factor de coincidencia

El factor de ajuste es la relación entre la velocidad a la que los camiones llegan a un punto de carga y la velocidad a la que la cargadora puede llenarlos. Indica si su flota y su excavadora o pala están correctamente equilibradas. Un factor de ajuste de 1.0 significa que los camiones llegan exactamente a la velocidad a la que la cargadora puede atenderlos; un factor de 0.8 significa que los camiones llegan un 20% más lento de lo que la cargadora podría manejar; un factor de 1.2 significa que los camiones están haciendo cola esperando el servicio. Este único número revela si está desperdiciando la capacidad de la cargadora, creando cuellos de botella o funcionando a un óptimo teórico.

En la práctica, el factor de ajuste se calcula dividiendo la tasa de llegada de camiones (camiones por hora) por la tasa de servicio de la cargadora (camiones por hora que se pueden cargar). La tasa de servicio de la cargadora está determinada por el tamaño del balde, el tiempo de ciclo y el factor de esponjamiento del material. La tasa de llegada de camiones depende de la distancia de acarreo, la capacidad de carga útil, la disciplina de la cola y cuántos camiones están en el ciclo. En un acarreo de 5 km con camiones de 50 toneladas y un viaje de ida y vuelta de 10 minutos, la tasa de llegada podría ser de 6 camiones/hora. Si su pala tiene un ciclo de 45 segundos por balde y usa 4 pasadas para cargar un camión, la tasa de servicio también es de aproximadamente 6 camiones/hora, lo que da un factor de ajuste cercano a 1.0.

Por qué es importante el factor de ajuste

Un factor de ajuste inferior a 1.0 deja la cargadora inactiva. El equipo permanece esperando entre las llegadas de camiones, quemando combustible y tiempo del operador sin mover mineral. Esto es costoso en operaciones de alto capital. Un factor de ajuste superior a 1.0 crea colas de camiones. Los conductores esperan, a veces durante 20 minutos, lo que desperdicia su tiempo productivo y puede dañar las superficies de las carreteras de acarreo bajo el estrés de las paradas y arranques. La mayoría de las operaciones apuntan a un factor de ajuste entre 0.9 y 1.1, aceptando pequeños períodos de cola y pequeños períodos de inactividad de la cargadora como el costo de una programación práctica.

El factor de ajuste se vuelve más difícil de mantener cuando las variables cambian. Si los camiones se averían, la tasa de llegada disminuye instantáneamente y la cargadora queda inactiva. Si la cargadora pasa el 30% del tiempo de turno en reparaciones hidráulicas, el tiempo de ciclo se alarga y la tasa de servicio cae por debajo de la tasa de llegada, creando un retraso. De manera similar, si cambia a un material diferente (mineral más blando, mayor esponjamiento), el tiempo de ciclo puede mejorar, aumentando la tasa de servicio y potencialmente creando camiones inactivos. Muchas operaciones grandes ahora rastrean el factor de ajuste en tiempo real utilizando sistemas de gestión de flotas, no porque sea difícil de calcular, sino porque el número es muy sensible a cambios no planificados.

El término proviene de la ingeniería de canteras y minería, donde se formalizó por primera vez la correspondencia entre la capacidad productiva de la cargadora y el camión. El factor de ajuste a veces se denomina relación de adecuación en textos antiguos, aunque este término ha caído en desuso. Asume condiciones de estado estacionario y no tiene en cuenta los retrasos en el control de ley, las paradas de topografía o la fatiga del operador. Sin embargo, sigue siendo la herramienta estándar para dimensionar y evaluar equipos de carga en la minería a cielo abierto y la extracción de áridos.