retención pasiva

Un sistema de seguridad pasiva es un dispositivo de seguridad que se activa automáticamente durante un choque sin requerir que el ocupante haga nada. A diferencia de los sistemas de seguridad activos, como los cinturones de seguridad que debe abrochar manualmente, los sistemas pasivos como las bolsas de aire y los mecanismos de pretensado se activan por sí solos cuando los sensores detectan una desaceleración o un impacto rápidos, amortiguando al ocupante y reduciendo la gravedad de las lesiones.

Las bolsas de aire son el sistema de seguridad pasiva más común que se encuentra en los vehículos modernos. Una bolsa de aire frontal generalmente se despliega entre 25 y 50 milisegundos después de una colisión frontal grave, inflándose a su volumen máximo (alrededor de 60 litros para una unidad del lado del conductor) utilizando un propulsor químico o gas comprimido. Las bolsas de aire de impacto lateral y de cortina protegen el torso y la cabeza durante los choques laterales. Algunos sistemas utilizan múltiples etapas, disparándose con diferentes niveles de fuerza según la gravedad del choque detectada por acelerómetros y sensores de presión.

Los sistemas de seguridad pasiva funcionan mejor en combinación con los activos. Un cinturón de seguridad por sí solo no puede prevenir completamente las lesiones en la cabeza y el pecho en colisiones a alta velocidad; las bolsas de aire absorben energía al permitir una desinflación controlada a medida que el cuerpo del ocupante presiona la bolsa. Por el contrario, las bolsas de aire no pueden sujetar las extremidades ni evitar la eyección. Esta relación complementaria es la razón por la cual los vehículos modernos deben tener ambos sistemas funcionando.

Puntos de falla comunes y mantenimiento

Los sistemas de bolsas de aire fallan silenciosamente de varias maneras. La corrosión de los sensores, las fallas en el cableado y los errores de software de la ECU pueden impedir el despliegue cuando sea necesario. Muchas fallas pasan desapercibidas hasta que se ilumina la luz de advertencia del tablero, lo que ocurre solo si el autodiagnóstico del sistema detecta una falla importante. Los módulos de bolsas de aire de reemplazo son costosos, y a veces se instalan unidades de posventa o de salvamento sin la calibración adecuada al peso del vehículo y la configuración de los sensores, lo que compromete la confiabilidad.

El término pasivo distingue estos sistemas de las elecciones activas del conductor: abrocharse el cinturón, ajustar la posición del asiento o frenar. En el lenguaje reglamentario, los sistemas de seguridad pasiva cumplen con los estándares federales como el FMVSS 208 en los Estados Unidos, que especifican el tiempo de despliegue, la presión de inflado y los criterios de protección de los ocupantes en diferentes condiciones de prueba y tamaños de maniquíes.