anclaje de carril

Un ancla de carril es una sujeción metálica con resorte que se sujeta al durmiente (o traviesa) debajo de un carril, evitando que el carril se desplace hacia adelante o hacia atrás a lo largo de la vía debido a la expansión térmica, las fuerzas de frenado o la tracción. Funciona ejerciendo presión contra los lados del durmiente mediante la tensión del resorte, manteniendo la placa base del carril en una posición longitudinal fija. Sin anclas, los carriles se desplazarían gradualmente bajo carga, causando desalineación, juntas debilitadas y huecos peligrosos.

Las anclas de carril suelen fabricarse con acero para muelles, a menudo endurecido a unos 45-50 HRC. El clip se extiende sobre el durmiente por ambos lados, con patas que presionan hacia adentro y hacia abajo cuando se coloca el carril. La cantidad de fuerza de sujeción depende de la constante elástica y la profundidad del clip; los diseños comunes ejercen de 5 a 10 kilonewtons de fuerza de sujeción. Deben resistir la corrosión en entornos de balasto húmedo, por lo que muchos están galvanizados o pintados con recubrimientos resistentes a la intemperie.

Colocación y variantes

Las anclas se instalan a intervalos de 6 a 10 durmientes a lo largo de la vía, con una colocación más frecuente en pendientes pronunciadas, en desvíos y cerca de estaciones donde los trenes aceleran o frenan bruscamente. Las anclas de una sola pata sujetan solo un lado del durmiente, mientras que los diseños de doble pata (el tipo más común) enganchan ambos lados para una mayor fuerza de sujeción. Algunos diseños incorporan una almohadilla de goma o elastómero para reducir el ruido y distribuir la presión de manera más uniforme.

El término 'ancla' refleja la función principal del dispositivo: ancla el carril en su lugar en lugar de permitir que flote o se desplace. El diseño del clip de resorte permite que el carril se expanda y contraiga con los cambios de temperatura sin perder agarre; un ancla rígida se agrietaría bajo el estrés térmico. Con el tiempo, las anclas pueden aflojarse a medida que el durmiente se comprime, especialmente en durmientes de madera, y el reajuste periódico es parte del mantenimiento de la vía.

Las anclas de carril son distintas de los sistemas de sujeción como los clips Pandrol o las almohadillas con resorte, que sujetan el carril al durmiente. Las anclas funcionan lateralmente, evitando el movimiento de lado a lado y longitudinal en lugar del levantamiento vertical. En los carriles soldados continuamente (CWR) modernos, el espaciado adecuado de las anclas es crítico porque el carril largo e ininterrumpido es más propenso a deslizarse bajo fuerzas térmicas y dinámicas que el carril con juntas.