RTI

El índice de recorrido de rampa (RTI) mide cuánto movimiento vertical de la suspensión puede lograr un vehículo todoterreno antes de alcanzar sus límites físicos. Combina la distancia de recorrido de la suspensión con los ángulos en los que el vehículo se encuentra con el terreno, expresado como un solo número que refleja la capacidad real de ascenso y superación de obstáculos. El RTI es importante porque un vehículo con un largo recorrido de suspensión aún puede quedarse atascado si su chasis o parachoques tocan el suelo primero.

El cálculo implica medir el recorrido máximo hacia arriba y hacia abajo de la suspensión en diferentes ejes, luego tener en cuenta la distancia entre ejes del vehículo, el ancho de vía y el ángulo de rampa. Una distancia entre ejes más larga reduce el RTI incluso con componentes de suspensión idénticos, porque el centro del vehículo se hunde en el terreno más fácilmente. El ángulo de rampa, el pico del triángulo formado por el contacto del neumático delantero, el punto más alto de la carrocería y el contacto del neumático trasero, es el factor limitante para muchos vehículos de serie.

El RTI se expresa como un número simple, típicamente entre 400 y 1000 para vehículos de producción, donde un número más alto indica una mejor capacidad todoterreno. Los vehículos modificados con suspensiones de mayor recorrido, neumáticos más pequeños (lo que baja el vehículo), chasis elevados o voladizos acortados mejoran su RTI. La métrica es más útil para comparar vehículos con una construcción similar; un todoterreno de distancia entre ejes corta construido para tal fin y una camioneta de distancia entre ejes larga con un recorrido de suspensión idéntico tendrán valores de RTI muy diferentes.

El término surgió de las comunidades de rock-crawling y todoterreno extremo a principios de la década de 2000 como una forma de clasificar objetivamente los vehículos más allá de la simple medición de la suspensión. Se ha convertido en una especificación estándar en el marketing y la ingeniería de vehículos todoterreno, particularmente para vehículos diseñados para navegar por terrenos empinados, obstáculos rocosos y senderos accidentados. El RTI refleja el compromiso entre la comodidad (que favorece una distancia entre ejes más larga) y la capacidad de superar obstáculos (que favorece una distancia entre ejes más corta y una mayor distancia al suelo).