lanza de perforación

Un snozzle es un accesorio de boquilla reforzado diseñado para perforar la piel del fuselaje de una aeronave y entregar agente extintor directamente en la cabina o la bodega de carga durante un incendio activo. Se monta en el extremo de un monitor o torreta de extinción de incendios, que se encuentra típicamente en los vehículos de rescate y extinción de incendios de aeropuertos y en los grandes aparatos de bomberos estructurales. La boquilla debe penetrar la piel de aluminio, a menudo de 0.040 a 0.063 pulgadas de espesor, mientras soporta la fuerza de reacción de la descarga de agua o espuma a alta presión, generalmente de 100 a 250 galones por minuto a presiones de 80 a 125 psi.

La punta del snozzle se fabrica de acero endurecido o compuesto de carburo de tungsteno para resistir la deformación durante la penetración. El barril se estrecha hasta una punta o borde de cincel que actúa como herramienta de perforación. Detrás de la cabeza perforadora, una válvula interna o deflector redirige el patrón de flujo para atomizar y distribuir el agente extintor en un cono amplio y de barrido una vez dentro de la aeronave. Esta geometría es crítica porque el chorro presurizado debe alcanzar los compartimentos de carga y los pozos de las ruedas sellados que de otro modo podrían atrapar el fuego.

Restricciones operativas y modos de falla

Los operadores del snozzle deben posicionar el aparato en ángulos y distancias específicos para lograr la penetración sin una sobrepresión excesiva que podría romper las secciones adyacentes del casco o hacer que la propia boquilla retroceda o se rompa. Los operadores también deben identificar el tipo de material de la piel, ya que las secciones compuestas o reforzadas que se encuentran en las aeronaves más nuevas requieren puntos de entrada ajustados. La suciedad, el hielo o los daños por impacto previos en el fuselaje pueden desviar o atascar la boquilla antes de que se produzca la perforación. El equipo es efectivo solo en aeronaves con interiores de cabina y sistemas de aire accesibles desde el exterior; no puede alcanzar incendios contenidos dentro de sistemas de carga presurizados diseñados para excluir ataques externos.

El término snozzle deriva de una combinación de snout (hocico), en referencia a su perfil puntiagudo, y nozzle (boquilla), su herramienta principal. El equipo surgió en la década de 1950 cuando los aviones a reacción se hicieron estándar y las cargas de fuego en las cabinas presurizadas aumentaron más allá del alcance de los chorros de manguera a nivel del suelo. El personal de rescate y extinción de incendios de aeropuertos (ARFF) se entrena extensamente con técnicas de penetración con snozzle porque los ángulos de perforación o el posicionamiento incorrectos de la boquilla pueden comprometer la integridad estructural, dañar sistemas críticos o empujar el fuego más profundamente en la aeronave en lugar de extinguirlo.