station wagon

Un station wagon extiende la línea del techo y el piso de carga de un automóvil de pasajeros hacia atrás, típicamente entre 12 y 18 pulgadas más allá de un sedán comparable, para crear un espacio de carga cerrado donde estaría el maletero. Este volumen adicional, generalmente de 70 a 85 pies cúbicos detrás de las ruedas traseras, se accede a través de un portón trasero que se abre hacia abajo o se desliza hacia arriba. El resultado es un vehículo que mantiene de cuatro a cinco asientos de pasajeros, mientras que ofrece aproximadamente tres veces la capacidad de carga de un sedán estándar.

El techo extendido requiere el refuerzo del pilar C y la estructura del bastidor trasero. La mayoría de los station wagons utilizan una construcción monocasco, con la sección de carga integrada en el chasis general en lugar de montada como una caja o plataforma separada. La configuración de la suspensión debe tener en cuenta una carga trasera más pesada; muchos wagons de producción utilizan resortes traseros más rígidos o amortiguadores ajustables para gestionar el cambio en la distribución del peso cuando están cargados. La aerodinámica sufre ligeramente en comparación con los sedanes, con una parte trasera roma que genera resistencia; algunos wagons emplean una línea de techo inclinada que se estrecha hacia abajo en dirección al portón trasero para recuperar algo de eficiencia.

Variantes y posicionamiento en el mercado

Los station wagons ocupan un punto intermedio entre los sedanes y las camionetas ligeras o crossovers. Existen versiones con tracción total, comunes en los mercados europeos. Algunos fabricantes construyen versiones de alto rendimiento con motores mejorados y ajustes de chasis. Un formato relacionado, el shooting brake, aplica las proporciones de un wagon a coches deportivos o cupés, aunque esto es más raro. El formato básico del wagon ha existido desde la década de 1950 como una solución para el transporte familiar antes de que los SUV y crossovers se volvieran dominantes.

El nombre deriva de los primeros ejemplos construidos por carroceros adyacentes a las estaciones de ferrocarril en el noreste de los Estados Unidos, originalmente diseñados para transportar pasajeros y equipaje entre las estaciones y las ciudades cercanas. Este origen es puramente histórico; los station wagons modernos no tienen una relación más cercana con las estaciones que cualquier otro vehículo.

Los puntos de falla comunes incluyen el mecanismo del portón trasero, que soporta estrés y corrosión repetidos, y los componentes de la suspensión trasera que se desgastan más rápido bajo cargas pesadas sostenidas. Las fugas en el techo en la unión del pilar C no son infrecuentes en ejemplos más antiguos. La visibilidad trasera se complica por el voladizo más largo y el propio portón trasero, lo que requiere espejos más grandes o múltiples y, en los ejemplos modernos, cámaras de marcha atrás.