separador de carril

Una teta de ciudad es una cúpula o botón bajo y redondeado instalado entre carriles de tráfico en carreteras urbanas y estacionamientos. Típicamente hecho de goma o plástico, mide solo de 2 a 4 pulgadas de alto y está anclado al asfalto. Los conductores lo sienten bajo sus neumáticos como una advertencia táctil y auditiva de que se están desviando del carril, o como una barrera física al girar o estacionarse a través de límites marcados.

El término pertenece al argot de talleres y flotas, utilizado por mecánicos, encargados de estacionamiento y conductores de reparto que los encuentran a diario. El nombre probablemente surgió de la forma de la cúpula y su prominencia algo cómica en un pavimento por lo demás plano. La jerga regional varía: algunas áreas los llaman botones de carretera, hongos o topes. A diferencia de las líneas pintadas solas, estos marcadores funcionan de noche, bajo la lluvia y cuando la visibilidad es deficiente, lo que los hace comunes en los accesos a plazas de peaje, estacionamientos y concurridas intersecciones comerciales.

Materiales e instalación

Las tetas de ciudad de goma suelen estar hechas de un compuesto de goma reciclada, moldeadas como una sola pieza con una base plana o ligeramente abovedada de 4 a 6 pulgadas de ancho. Las versiones de plástico a menudo se moldean por inyección de HDPE o policarbonato y pueden incluir tacos reflectantes incrustados en la parte superior. Ambos tipos se pegan o atornillan a un pavimento seco y limpio. La instalación adecuada requiere una preparación limpia de la superficie, ya que la falla de adhesión hace que el marcador se suelte bajo las ruedas.

Los operadores de flotas los utilizan para hacer cumplir los límites de estacionamiento y la disciplina de carril sin rieles físicos o bordillos que consuman espacio o requieran mantenimiento. En zonas de alto tráfico pueden desgastarse de manera desigual, desarrollando una superficie superior resbaladiza o rompiéndose bajo el estrés lateral sostenido de los camiones que giran. Los equipos de arado pueden arrancarlos, y el ciclo térmico en climas fríos hace que algunos adhesivos fallen. El reemplazo es sencillo pero laborioso cuando se aplica en cantidad.

La teta de ciudad sigue siendo más barata y rápida de implementar que las bandas sonoras, los reductores de velocidad o los bordillos pintados, lo que explica su dominio en estacionamientos y calles urbanas congestionadas. Sin embargo, no ofrecen ninguna ventaja de fricción y no ralentizan el tráfico, solo lo advierten u obstruyen lateralmente. Su perfil bajo significa que no interfieren con la limpieza de nieve o el barrido de calles, una ventaja sobre las medidas de pacificación del tráfico más altas.