vagón de mercancías

En el equipo ferroviario, un bogie es el conjunto de bastidor inferior con ruedas que soporta un vagón de ferrocarril y le permite moverse a lo largo de la vía. Consiste en un bastidor de acero montado sobre dos ejes, cada uno con un par de ruedas que ruedan sobre los rieles. El bogie pivota en su centro, permitiendo que la carrocería del vagón gire ligeramente a medida que el tren toma las curvas. Sin bogies, un vagón simplemente se asentaría sobre los rieles; el bogie es lo que realmente lo mueve.

La mayoría de los vagones de carga y de pasajeros utilizan dos bogies, uno en cada extremo, conectados a la carrocería del vagón a través de un pivote central que permite la rotación. Los vagones ligeros o los vehículos de batalla corta pueden usar un solo bogie. El bastidor del bogie en sí está construido con perfiles de acero laminado, típicamente vigas en I o perfiles en U, soldados entre sí para soportar la carga estática del vagón y su contenido, además de las tensiones dinámicas de aceleración, frenado y curvas. Las cajas de ejes o cojinetes de fricción se asientan en los extremos de cada eje, y las ruedas se prensan sobre el eje o se fijan con chavetas.

Los bogies varían significativamente según la clase de carga y el servicio previsto. Los bogies de carga que transportan cargas pesadas utilizan bastidores más robustos y diámetros de rueda más grandes, típicamente de 33 a 36 pulgadas para vía estándar, en comparación con 24 a 28 pulgadas para los bogies de vagones de pasajeros más ligeros. Los bogies de refuerzo, utilizados en algunos vagones plataforma y vagones de centro rebajado, tienen un bastidor mucho más simple ya que soportan la carga directamente sobre el travesaño. Los bogies radiales, equipados con cojinetes laterales que permiten un mayor movimiento lateral, se hicieron comunes en el equipo de carga a mediados del siglo XX porque reducen el desgaste de las pestañas al atravesar curvas cerradas y desvíos.

Los problemas en el mantenimiento de los bogies se centran en el desgaste de las ruedas, el sobrecalentamiento de los cojinetes y la fatiga del bastidor. Las ruedas desarrollan puntos planos por el deslizamiento de los frenos o los cojinetes agarrotados, lo que obliga a un torneado o reemplazo periódico. Las cajas calientes, el sobrecalentamiento de los cojinetes de fricción, pueden causar el agarrotamiento de los cojinetes y el descarrilamiento si no se detectan a tiempo; los vagones modernos utilizan cojinetes de rodillos y termopares para evitar esto. Los pernos del bogie se aflojan con la vibración, y el desgaste de los cojinetes laterales aumenta el cabeceo del bogie, la oscilación lateral que degrada la calidad de la marcha y daña la vía.

El término "truck" en este contexto proviene de la plataforma o bastidor bajo utilizado en los vagones de ferrocarril tirados por caballos del siglo XVIII. Ha permanecido como vocabulario estándar en Norteamérica; los ferrocarriles británicos utilizan el término "bogie" para el mismo componente. Comprender el tipo de bogie de su vagón y su estado de mantenimiento es esencial porque los problemas del bogie se traducen en riesgo de descarrilamiento, costos por daños en la vía y reparaciones no planificadas que detienen el servicio de ingresos.