blipper

Un blipper est un module électronique qui augmente brièvement le régime moteur (RPM) lors d'un rétrogradage, faisant correspondre la vitesse du moteur à la vitesse de la route du rapport inférieur. Cela évite la décélération abrupte et le choc de la transmission qui se produit lorsqu'un conducteur rétrograde sans augmenter manuellement l'accélérateur. L'appareil déclenche une brève impulsion d'injection de carburant ou un ajustement du calage de l'allumage pour augmenter le régime pendant une fraction de seconde, puis revient aux réglages de ralenti ou de régulateur de vitesse.

Les blippers sont les plus courants sur les motos haute performance et les voitures axées sur la piste, où un contrôle précis de l'accélérateur à grande vitesse est essentiel. Sur les motos, le blipper se déclenche généralement à partir du levier de rétrogradage lui-même, détectant lorsque le pilote tire l'embrayage et rétrograde. Sur les voitures équipées de transmissions automatiques ou à double embrayage, le système est intégré à l'unité de commande de transmission et s'active lors des commandes de rétrogradage. Les véhicules à transmission manuelle peuvent être équipés de blippers qui détectent l'enfoncement de l'embrayage et la sélection des vitesses via le levier de vitesses.

Pourquoi c'est important sur piste et sur route

Sans coup de gaz, un rétrogradage de la cinquième à la quatrième vitesse à 100 km/h crée un décalage de vitesse: le moteur est trop lent pour le rapport, de sorte que la roue arrière essaie de rouler plus vite que le moteur ne peut le supporter. Cela provoque le blocage ou le glissement du pneu arrière, en particulier sur les motos où le transfert de poids est extrême. Un rétrogradage avec correspondance de régime maintient la vitesse du pneu alignée avec la vitesse du moteur, préservant l'adhérence et permettant une accélération immédiatement après le changement de vitesse. Sur les motos de route, cela réduit également l'usure de la transmission et élimine la sensation de secousse ressentie par les passagers.

Les blippers de rechange varient considérablement en sophistication et en coût. Les unités d'entrée de gamme coupent simplement le carburant ou l'allumage pendant une durée fixe lors du rétrogradage; les unités haut de gamme modélisent la charge du moteur, la température de l'air et le rapport de vitesse pour calculer la durée exacte du coup de gaz nécessaire. Certains systèmes permettent d'ajuster l'intensité du coup de gaz via un réglage électronique. L'installation sur les motos implique généralement de se connecter au circuit du capteur de levier d'embrayage, tandis que les blippers de moto autonomes remplacent souvent le support d'embrayage OEM par une unité de capteur intégrée.

Le terme «blipper» reflète le son court et net du coup de gaz lui-même: une rafale de millisecondes de régime élevé qui crée un bruit audible de l'échappement. Les pilotes et les ingénieurs parlent d'«ajouter un blipper» ou de «blipper au rétrogradage» familièrement pour désigner la même action. L'appareil est aussi parfois appelé «module de commande d'embrayage à glissement» lorsqu'il module l'engagement de l'embrayage à glissement en parallèle avec le coup de gaz, bien que cela confonde deux systèmes distincts.