carrossage

Le carrossage est l'angle entre l'axe vertical d'une roue et la vraie verticale, vu de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Mesuré en degrés, il décrit si la roue penche vers l'intérieur ou l'extérieur par le bas. Un carrossage positif signifie que la roue penche vers l'extérieur (le haut s'éloigne de l'axe central du véhicule); un carrossage négatif signifie qu'elle penche vers l'intérieur (le haut penche vers l'axe central). Cet angle affecte directement l'usure des pneus, la tenue de route et l'assiette du véhicule.

L'angle existe pour des raisons d'ingénierie, pas par accident. La plupart des véhicules routiers ont un léger carrossage négatif, généralement entre 0,5 et 2 degrés, car sous les charges en virage, le flanc du pneu fléchit vers l'extérieur et la géométrie de la suspension change. Le carrossage négatif au repos compense, maintenant la surface de contact du pneu perpendiculaire à la route lors des virages serrés. Les véhicules de performance peuvent avoir un carrossage plus négatif, tandis que les véhicules plus anciens ou les camions conçus pour le transport de charges ont souvent un carrossage positif pour améliorer la durée de vie des pneus en conduite en ligne droite.

Mesure et réglage

Le carrossage est mesuré avec une jauge de carrossage lors d'un contrôle d'alignement des quatre roues. La jauge repose sur la jante de la roue et lit l'angle par rapport à la verticale. Le réglage se fait aux points de fixation de la suspension, généralement en déplaçant le haut ou le bas de la jambe de force, par des cales derrière le bras de commande, ou par des boulons excentriques qui permettent à la géométrie de la suspension de pivoter. Différentes conceptions de véhicules offrent différentes plages de réglage; certains véhicules modernes ont une ajustabilité minimale par conception.

Un carrossage incorrect entraîne une usure inégale des pneus: un carrossage positif excessif use le bord extérieur du pneu; un carrossage négatif excessif use le bord intérieur. Les deux réduisent la durée de vie des pneus et nuisent à l'économie de carburant. Le véhicule peut également sembler instable ou tirer d'un côté. Une dérive de carrossage se produit lorsque des pièces de suspension s'usent ou se plient, ou après des dommages de collision, nécessitant un réalignement.

Le carrossage est l'un des trois angles d'alignement primaires, associé à la chasse (l'inclinaison de l'axe de direction d'avant en arrière) et au parallélisme (l'angle des roues par rapport à l'axe central du véhicule). Les trois doivent être réglés correctement ensemble pour une tenue de route prévisible, une usure uniforme des pneus et une réponse de direction précise. Les spécifications varient selon le modèle, le type de suspension et si le véhicule est à vide ou à charge nominale.