plafonnier

Un plafonnier de courtoisie est un petit luminaire à incandescence ou à LED monté à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, généralement dans le ciel de toit ou le montant de porte, qui s'allume automatiquement lorsqu'une porte s'ouvre et s'éteint lorsque la porte se ferme. Le circuit est contrôlé par un interrupteur de porte (généralement un interrupteur à plongeur monté dans le cadre de la porte) qui complète le chemin de masse lorsque la porte bouge, permettant au courant de circuler de la batterie à la masse en passant par la lumière. La plupart des véhicules ont un ou plusieurs plafonniers de courtoisie positionnés pour éclairer le conducteur ou la zone des sièges passagers et le chemin d'accès.

La fonction pratique est simple : éclairer l'intérieur pour une entrée ou une sortie en toute sécurité dans des conditions de faible luminosité, et éviter de tâtonner pour les interrupteurs manuels ou les risques de trébuchement. Dans les berlines et les VUS, un plafonnier de courtoisie consomme généralement de 5 à 15 watts et ne reste allumé que pendant les secondes entourant l'ouverture ou la fermeture de la porte. Certains véhicules incluent un circuit de temporisation qui maintient la lumière allumée brièvement après la fermeture de la porte, donnant aux occupants le temps de trouver l'interrupteur principal de l'habitacle. Les camionnettes ont souvent des plafonniers de courtoisie supplémentaires dans la benne ou sous le pare-chocs arrière.

Conception du circuit et modes de défaillance

L'interrupteur de porte est le composant critique. Avec le temps, l'usure mécanique, la corrosion ou les débris peuvent empêcher un contact fiable, provoquant le fait que la lumière reste allumée, éteinte ou clignote. L'infiltration d'eau dans la cavité de la porte peut corroder les bornes de l'interrupteur. Si la lumière reste allumée en permanence, l'interrupteur de porte est généralement bloqué en position fermée, ce qui vide la batterie ; si elle ne s'allume jamais, l'interrupteur est probablement bloqué en position ouverte ou l'ampoule est défectueuse. Le test nécessite un multimètre aux bornes de l'interrupteur et une inspection visuelle de la douille de l'ampoule pour détecter des signes de corrosion ou de connexions desserrées.

Le terme reflète son but plutôt que sa mécanique : la lumière est une courtoisie accordée au conducteur ou au passager, une petite fonction de commodité qui est devenue standard dans les véhicules de production de masse à partir du milieu du 20e siècle. Elle se distingue des liseuses (luminaires de pavillon avec un interrupteur séparé) et des lampes de carte (dirigées vers le bas au niveau des genoux). Certains véhicules modernes ont remplacé les ampoules par des modules LED intégrés scellés dans le ciel de toit, éliminant les composants remplaçables par l'utilisateur mais rendant également les réparations de défaillance plus coûteuses.

Les plafonniers de courtoisie sont câblés via le module de commande de carrosserie ou directement via un relais dédié dans certains véhicules plus récents, permettant aux ingénieurs de coordonner la temporisation avec d'autres événements déclenchés par la porte, tels que le fonctionnement des vitres ou les mises à jour de l'état des serrures. Le circuit peut également inclure un rhéostat ou un gradateur PWM pour adapter le niveau de lumière à la luminosité ambiante, réduisant l'éblouissement lors de la conduite de nuit. Sur les véhicules équipés de vitres électriques ou de toits ouvrants, le délai du plafonnier de courtoisie peut être prolongé afin que les occupants puissent s'orienter après l'entrée.