sertir

Sertir consiste à déformer un manchon métallique, une borne ou une férule en le comprimant radialement autour d'un fil ou d'un conducteur, créant ainsi une jonction mécanique et électrique permanente sans soudure. L'outil applique une force perpendiculaire à la matrice de sertissage, écrasant le métal autour des brins du fil de sorte que le frottement et le contact de surface supportent à la fois le courant électrique et la charge mécanique.

Les bornes à sertir se présentent sous plusieurs types adaptés au calibre du fil et au style d'isolation : barillet ouvert, barillet fermé et manchon isolé. Les matériaux courants comprennent le cuivre étamé (pour la fiabilité dans les environnements humides) et le cuivre non plaqué (pour le coût). Le diamètre et la longueur du barillet sont spécifiés pour correspondre à la section transversale du conducteur ; un fil de 22 AWG nécessite un sertissage différent de celui de 10 AWG. Une taille de borne incorrecte est la principale cause de défaillance sur le terrain, car les bornes sous-dimensionnées ne se déforment que partiellement, tandis que les bornes surdimensionnées laissent des espaces où la corrosion commence.

Un sertissage correct nécessite le bon outil. Les sertisseuses manuelles dépendent de la pression du levier à main et sont limitées aux petits calibres. Les sertisseuses hydrauliques et pneumatiques appliquent une force constante tout au long du cycle, pressant le barillet dans la cavité de la matrice à des taux de 10 à 50 tonnes selon la taille du conducteur. Les cadres de sertissage de qualité industrielle comprennent des mâchoires de dénudage pour retirer l'isolation avant le cycle de sertissage, réduisant deux opérations en une et maintenant des tolérances plus serrées que le travail manuel.

Des sertissages incomplets se produisent lorsque la pression de l'outil est insuffisante ou que le fil n'est pas entièrement inséré dans le barillet. La jonction agit alors comme un point de contact à haute résistance, générant de la chaleur sous charge et finissant par s'ouvrir. Un sur-sertissage, à l'inverse, fracture les brins de cuivre, réduisant la section transversale et augmentant la résistance. La corrosion à l'interface de sertissage (en particulier avec des métaux différents comme le fil d'aluminium et la borne en cuivre) provoque une augmentation de la chute de tension sur des mois ou des années. Le dénudage et l'entaillage du fil pendant la préparation compromettent également la résistance.

Le sertissage est très répandu dans les métiers de l'automobile, de l'aérospatiale, des télécommunications et de la fabrication de panneaux, car il est rapide, crée une jonction étanche lorsqu'il est effectué correctement, ne nécessite pas de temps de refroidissement et ne laisse aucun résidu de flux. Il est préféré à la soudure dans les applications à fortes vibrations et à courant élevé où les cycles thermiques fissureraient les joints de soudure fragiles. Les normes réglementaires (UL 486, IEC 60512) spécifient les minimums de force de traction et les critères d'acceptation visuelle afin que les sertissages puissent être vérifiés sans essais destructifs.