DEF

Le fluide d'échappement diesel est un liquide clair et incolore composé de 32,5 % d'urée de qualité automobile et de 67,5 % d'eau déminéralisée. Il est injecté dans le flux d'échappement des moteurs diesel équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour convertir les oxydes d'azote (NOx) en azote et en vapeur d'eau inoffensifs. Le DEF ne brûle pas; au lieu de cela, il réagit chimiquement avec les gaz d'échappement chauds pour neutraliser les polluants avant qu'ils ne sortent du tuyau d'échappement.

Le DEF est devenu obligatoire aux États-Unis en 2010 pour les camions diesel lourds, puis pour les camionnettes et les véhicules utilitaires plus petits, afin de respecter les normes d'émission EPA Tier 2 Bin 5. Un camion lourd typique transporte 10 à 15 gallons dans un réservoir séparé et consomme environ 2 à 6 % du volume de carburant en fonction de la charge du moteur et du cycle de service. Les véhicules diesel légers utilisent proportionnellement moins.

Le DEF est corrosif pour le cuivre, le zinc et certains alliages d'aluminium, de sorte que les réservoirs de stockage et les conduites doivent être construits en acier inoxydable, en acier doux ou en plastiques appropriés tels que le polyéthylène. Le fluide cristallise à des températures inférieures à moins 11 degrés Celsius et doit être décongelé avant utilisation; la plupart des véhicules comprennent des réchauffeurs de réservoir. La contamination par la saleté, les particules métalliques ou les fluides incompatibles endommagera le catalyseur SCR et déclenchera des voyants d'avertissement, nécessitant des réparations coûteuses.

La qualité compte: le DEF doit respecter les normes ISO 22241 en matière de pureté et de composition. Un fluide non conforme ou des produits contrefaits sont une source courante de défaillances du système SCR. La durée de conservation est généralement d'un an lorsqu'il est stocké dans des récipients scellés à des températures modérées.

Le terme DEF est désormais la norme industrielle chez tous les fabricants. Il est vendu dans les relais routiers, les stations-service et les détaillants automobiles, généralement en bidons de 2,5 gallons ou en distributeurs en vrac. Les conducteurs de véhicules équipés de systèmes SCR doivent surveiller les niveaux de DEF en même temps que le carburant et l'huile, car le système limitera la puissance du moteur si le réservoir est vide.