jauger

Jauger consiste à insérer une tige graduée dans un réservoir de fluide, la retirer et lire le niveau par rapport aux graduations marquées. La tige, également appelée jauge, est le moyen le plus simple de vérifier les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement ou de liquide de transmission dans les machines sans ouvrir le système. La jauge se trouve dans un tube ou une ouverture qui atteint une partie du réservoir, de sorte que le fluide adhère à sa surface lorsqu'elle est retirée; la hauteur de la zone mouillée indique le niveau de remplissage.

Les jauges d'huile sur les moteurs à combustion interne sont l'exemple le plus courant. La jauge est marquée de lignes minimale et maximale, souvent étiquetées MIN et MAX ou FULL, espacées de quelques millimètres. Comme l'huile se dilate et se contracte avec la température, les fabricants spécifient si vous devez jauger le moteur à chaud ou à froid; la lecture d'un moteur froid donne généralement un niveau plus élevé qu'un moteur chaud. Les marquages en tiennent compte, mais une mauvaise interprétation de l'état du moteur est une source fréquente d'erreur.

Les jauges sont fabriquées en acier à ressort ou en acier inoxydable, graduées par gravure, estampage ou peinture. Les équipements plus anciens peuvent utiliser de la fonte ou de l'aluminium. Le tube lui-même est généralement formé à partir de tubes et brasé ou soudé dans la paroi du réservoir. L'usure du tube peut faire en sorte que la jauge se coince ou cliquette, réduisant la fiabilité de la lecture. Si le tube se corrode ou se rompt, la jauge peut ne plus s'insérer correctement, permettant à l'air d'entrer et provoquant de fausses lectures.

Quand le jaugeage échoue

La principale limitation est qu'une jauge ne mesure qu'à un seul point le long de la colonne de fluide. Sur les équipements où le réservoir est incliné ou où les chicanes et la géométrie interne sont complexes, le niveau local à l'emplacement de la jauge peut ne pas représenter le volume total réel. Les carters, les collecteurs et les chambres d'expansion compliquent encore la situation. De nombreux compartiments moteur modernes ont abandonné les jauges mécaniques au profit de capteurs capacitifs électroniques qui signalent le niveau au tableau de bord, évitant les erreurs de lecture et fournissant des données continues.

Le jaugeage reste essentiel dans le service sur le terrain, les vérifications d'urgence et sur les équipements sans instrumentation électronique. Le terme est utilisé à la fois comme nom et comme verbe: vous effectuez une vérification de jauge en jaugeant le moteur. La pratique est suffisamment ancienne et universelle dans le travail mécanique pour que les opérateurs l'apprennent en tant qu'apprentis et s'y fient instinctivement, même lorsque des capteurs plus sophistiqués existent.