tête de canard

Une tête de canard est une griffe métallique incurvée qui fait partie d'un démonte-pneu, plus précisément le composant qui se serre sur la jante de la roue pour la maintenir stable pendant le démontage et le montage du pneu. Le nom vient de sa forme, qui ressemble à une tête de canard de profil, avec un bec pointant vers le bas. Elle est montée sur le plateau tournant de la machine et s'engage avec le rebord de la jante pour empêcher la roue de glisser pendant le processus de démontage et de montage.

La plupart des démonte-pneus utilisent une paire de têtes de canard positionnées l'une en face de l'autre sur le plateau tournant. Elles sont réglables verticalement et parfois latéralement pour s'adapter à différents diamètres de jante et profils de rebord, généralement de 10 à 24 pouces. La force de serrage est généralement appliquée hydrauliquement ou pneumatiquement. La surface de contact de la tête de canard est souvent recouverte de caoutchouc ou d'uréthane pour éviter d'endommager la finition peinte ou polie de la jante.

Un positionnement correct des têtes de canard est essentiel. Si elles sont trop serrées, elles peuvent fissurer ou bosseler la jante ; si elles sont trop lâches, elles ne maintiendront pas la roue en toute sécurité et le pneu glissera pendant le démontage, ce qui empêchera le décolleur de talon ou l'épaulement de la machine de se positionner correctement. La tête de canard doit également s'agripper sous le rebord, et non sur le dessus, afin que lorsque le pneu est séparé de la jante, l'effet de levier soit correct et que le bord de la jante ne se soulève pas et ne glisse pas.

L'usure de la surface de serrage ou du revêtement en caoutchouc de la tête de canard est courante en cas d'utilisation intensive. Un revêtement usé ou aplati réduit l'adhérence et doit être remplacé ou réparé, sinon la productivité de l'opérateur diminue et les dommages à la jante deviennent plus probables. Certaines têtes de canard sont conçues avec des inserts en caoutchouc remplaçables qui peuvent être renouvelés sans remplacer l'ensemble de la pièce moulée.

L'ensemble de la tête de canard est l'une des pièces les plus sollicitées d'un démonte-pneu car il absorbe les forces de réaction du décolleur de talon et du levier de pneu pendant la séparation. Les fissures dans la pièce moulée ou les tiges tordues qui empêchent une fermeture complète sont des signes de fatigue et doivent être traitées rapidement. Un entretien approprié, y compris un nettoyage régulier et une lubrification occasionnelle des axes de pivot, prolonge la durée de vie et maintient la machine sûre et productive.