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Électronique industrielle

DUT

Initiales de « device under test » (dispositif sous test).

DUT : le composant ou l'assemblage que vous vérifiez réellement

Un DUT est tout équipement, carte de circuit imprimé, sous-système ou appareil complet qui est actuellement testé dans un laboratoire, une usine ou un environnement de terrain. Le terme existe parce que les ingénieurs et les techniciens ont besoin d'un mot neutre pour désigner ce qui est sur l'établi, séparément de l'équipement de test lui-même. Lorsque vous avez une alimentation électrique en cours de validation, un contrôleur de moteur en cours de qualification ou un produit de consommation soumis à une certification de sécurité, cette chose est le DUT. Le banc d'essai qui l'entoure, en revanche, est l'ATE (équipement de test automatique) ou la configuration de test manuelle.

Dans les environnements de production, le DUT est généralement placé dans un montage ou un adaptateur de charge qui le connecte électriquement au faisceau de test. Les chambres thermiques, les tables vibrantes et les fours de vieillissement contiennent tous des DUT. Les générateurs de signaux, les multimètres, les oscilloscopes et les bancs de charge programmables ne sont pas des DUT ; ce sont les instruments qui observent ou sollicitent le DUT. Un technicien pourrait dire : « Le DUT tire 3,2 ampères sous charge » ou « Nous avons une défaillance du DUT sur la broche 4 », ce qui signifie que le composant testé a échoué, et non l'équipement de test lui-même.

La traçabilité dépend du marquage ou du suivi du DUT tout au long de son cycle de test. Les fabricants attribuent des numéros de série, des codes de lot ou des identifiants de station de test à chaque DUT afin que, si une unité tombe en panne sur le terrain, les ingénieurs puissent la corréler à des données de test spécifiques, à l'exposition à la température, à la contrainte de tension ou aux niveaux de vibration qu'elle a subis. Cela devient essentiel dans les industries à haute fiabilité : l'aérospatiale, les dispositifs médicaux, l'automobile et les applications militaires exigent la preuve que chaque DUT individuel a été testé conformément aux spécifications.

Le DUT peut être aussi petit qu'une seule puce semi-conductrice montée sur une carte de sonde, ou aussi grand qu'un bloc moteur ou un système d'avion complet. Lors du test de tranches de semi-conducteurs, des centaines de puces sur une seule tranche sont testées en parallèle, mais chaque puce est toujours appelée un DUT (ou plus communément, un site). Lors des tests au niveau du système, un ordinateur portable ou un serveur entièrement assemblé peut être le DUT. La limite est pragmatique : tout ce que la spécification de test définit comme l'unité d'intérêt est le DUT.

Les ingénieurs de test doivent contrôler strictement l'environnement du DUT. La température ambiante, l'humidité, les vibrations, les interférences électromagnétiques et la stabilité de la tension d'alimentation affectent tous les résultats. Un DUT peut réussir tous les tests électriques et échouer quand même en production s'il a été testé dans des conditions qui ne correspondaient pas à la réalité du terrain. C'est pourquoi les tests à enjeux élevés ont lieu dans des chambres contrôlées et pourquoi la répétabilité des mesures du DUT est aussi importante que la précision absolue. Si votre DUT passe aujourd'hui mais échoue à la même séquence de test demain, quelque chose concernant la configuration de test, et non l'appareil, a dérivé.

Sources

Entrée IG581214/07/2014

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