EVAP

Le système EVAP empêche les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère. Lorsque le carburant reste dans le réservoir, il s'évapore naturellement, surtout par temps chaud. Au lieu de laisser ces hydrocarbures s'échapper, le système EVAP capte la vapeur et la dirige vers l'admission du moteur pour qu'elle soit brûlée avec la charge de carburant. Cela permet d'éviter que les composés organiques volatils (COV) ne se retrouvent dans l'air et de satisfaire aux réglementations sur les émissions qui sont en vigueur aux États-Unis depuis les années 1970.

Un système EVAP typique comporte quatre composants principaux : le réservoir de carburant (qui doit être scellé à l'exception d'un évent), un canister à charbon actif qui absorbe les vapeurs de carburant, une soupape de purge qui régule le débit de vapeur vers le collecteur d'admission pendant le fonctionnement du moteur, et une soupape de ventilation qui permet au canister de respirer. Le canister à charbon actif peut contenir plusieurs grammes de vapeur de carburant avant d'être saturé. Lorsque le moteur tourne, la dépression du moteur ouvre la soupape de purge, permettant aux vapeurs stockées de s'écouler dans le moteur où elles se mélangent à l'air et au carburant entrants et brûlent normalement.

Diagnostic et pannes courantes

La panne EVAP la plus fréquente est un bouchon de réservoir qui fuit, ce qui entraîne une perte de pression du système et déclenche un voyant de vérification du moteur. Une soupape de purge défectueuse peut laisser passer les vapeurs d'essence dans le canister à charbon actif alors qu'elle devrait les bloquer, ou ne pas s'ouvrir lorsque le moteur a besoin d'aspirer de la vapeur pour la combustion. Des fissures dans les conduites de carburant, un canister saturé qui n'absorbe plus la vapeur, ou une soupape de ventilation bloquée déclencheront également des codes de diagnostic. Une petite fuite (inférieure à 0,02 pouce de diamètre) active un code de bouchon de réservoir desserré ; des fuites plus importantes déclenchent des codes plus graves qui nécessitent une inspection et une réparation du système.

Les systèmes EVAP varient légèrement selon la région et la catégorie de véhicule. Les véhicules des États ayant des normes d'émissions plus strictes (Californie et États du Nord-Est) utilisent souvent des systèmes de canister à deux étages ou une surveillance améliorée. Les motos et les petits moteurs sont généralement dépourvus de systèmes EVAP. Comme le système est scellé et fonctionne en partie sous vide, les conduites de réfrigérant, les tuyaux en caoutchouc et les soupapes peuvent se dégrader ou se fissurer en raison de l'âge et des cycles de chaleur, en particulier dans les climats chauds où la pression de vapeur de carburant est la plus élevée.

Le nom EVAP est purement une abréviation, bien que les techniciens utilisent parfois le terme plus ancien de système de canister à charbon actif pour désigner l'ensemble. Le système ne comporte aucune pièce mobile, à l'exception des soupapes de purge et de ventilation, ce qui le rend intrinsèquement fiable, mais le réseau de tuyaux et de raccords offre de nombreux points où des fuites peuvent se développer. L'inspection régulière du bouchon de réservoir est l'étape d'entretien la plus simple ; un bouchon étanche coûte moins de cinq dollars et prévient la plupart des déclenchements de codes intempestifs.