fonctionnement sur quatre temps

Le fonctionnement sur quatre temps est un défaut opérationnel dans les moteurs deux-temps où la combustion ne se produit que tous les deux cycles moteur, de sorte que le moteur fonctionne effectivement à la moitié de sa fréquence d'allumage normale. Un moteur deux-temps en bon état s'allume une fois par tour de vilebrequin; un moteur fonctionnant sur quatre temps s'allume une fois toutes les deux révolutions, imitant le comportement d'un quatre-temps. Le symptôme est indubitable: un son d'échappement distinct "boum-boum... boum-boum" avec des pertes de puissance visibles.

Le défaut provient d'une défaillance du balayage. Les moteurs deux-temps dépendent d'un calage précis des lumières, et non des soupapes, pour expulser les gaz d'échappement et aspirer un mélange air-carburant frais dans le cylindre. Lorsque cet échange est incomplet ou que le mélange est trop pauvre, le cylindre contient trop peu de carburant ou trop de gaz d'échappement résiduels. La bougie d'allumage enflamme ce mélange pauvre faiblement ou pas du tout. Au cycle suivant, la charge fraîche se mélange aux résidus de l'allumage raté, produisant finalement un mélange suffisamment riche pour brûler. Cela crée le schéma alterné d'allumage-pas d'allumage.

Le fonctionnement sur quatre temps apparaît le plus souvent dans les petits moteurs deux-temps, en particulier les tronçonneuses, les hors-bord et les équipements électriques portables, lorsque le mélange de carburant est trop pauvre. Une teneur insuffisante en huile dans le carburant, un blocage du gicleur du carburateur ou des fuites d'air à l'admission réduisent tous l'apport de carburant. La charge du moteur compte également: la condition s'aggrave souvent en fonctionnement à charge partielle, où le calage des lumières et la qualité du mélange sont moins tolérants. Les conditions de démarrage à froid, les segments de piston usés qui réduisent la compression et un calage d'allumage incorrect le déclenchent également.

Le phénomène gaspille du carburant et crée une fumée d'échappement excessive car la charge non brûlée sort du cylindre inutilisée, réintégrant la chambre de combustion au cycle suivant. Un fonctionnement prolongé sur quatre temps indique une combustion incomplète et un risque d'accumulation de carbone. Contrairement à un véritable quatre-temps, qui tolère des ratés d'allumage occasionnels, les deux-temps ne sont pas conçus pour ce cycle de service et subissent une usure accélérée.

Le nom reflète la tromperie: le moteur sonne comme un quatre-temps parce qu'il s'allume à la fréquence d'un quatre-temps, mais c'est fondamentalement un deux-temps qui fonctionne mal. Le diagnostic nécessite d'écouter, de vérifier la richesse du mélange de carburant, d'examiner la couleur de la bougie d'allumage (elle doit être beige à marron, pas noire ou blanche) et d'inspecter le carburateur et les conduites de carburant pour détecter tout blocage ou fuite d'air.