frunk

Un frunk est un compartiment de rangement situé à l'avant du pare-brise, sous le capot, là où se trouverait un moteur à combustion interne traditionnel. Le terme, un mot-valise de « front » et « trunk », est apparu au début des années 2010, lorsque les véhicules électriques dotés de groupes motopropulseurs compacts ont rendu cette disposition pratique. Dans une voiture à essence, cet espace est un poids mort ; dans un VE, il devient un volume de chargement utilisable.

Les véhicules électriques de fabricants comme Tesla, Nissan (Leaf) et Porsche (Taycan) utilisent des frunks parce que leurs batteries sont situées bas dans le châssis et que leurs moteurs sont compacts. Un frunk typique contient 100 à 180 litres, suffisamment pour des bagages, des roues de secours ou de l'équipement d'urgence. L'accès se fait généralement par un déverrouillage manuel du capot ou un actionneur électrique. L'espace reste froid en hiver et non chauffé en été, ce qui le rend adapté aux denrées périssables mais pas aux appareils électroniques sensibles à la température.

Les frunks présentent des contraintes pratiques inconnues des propriétaires de coffres arrière. Les zones de déformation pour la protection contre les collisions frontales limitent la quantité de poids que les ingénieurs peuvent empiler en toute sécurité à l'avant. Le compartiment est situé directement au-dessus de la suspension, de sorte qu'un chargement inégal affecte la tenue de route plus sensiblement qu'un chargement arrière. Les trous de drainage empêchent l'accumulation d'eau, mais ils ne peuvent pas empêcher l'humidité de s'accumuler pendant un stockage humide.

Quand les frunks tombent en panne ou frustrent

Le mécanisme de verrouillage, comme tout actionneur électrique, peut se bloquer ou tomber en panne électriquement, piégeant le contenu. Certains propriétaires signalent que le couvercle du frunk ne dégage pas les barres de toit ajoutées ou les capteurs hauts montés à l'avant, réduisant l'accès pratique. Dans les climats froids, l'accumulation de glace autour du joint peut bloquer le couvercle. Quelques véhicules ont fait l'objet de plaintes concernant le bruit du vent dû à une mauvaise étanchéité à vitesse d'autoroute.

Le frunk s'inscrit dans une tendance plus large de récupération d'espace dans la conception des VE. Alors que les fabricants suppriment les tunnels de transmission et les logements de réservoir, ils repensent l'ensemble du budget de volume. Certains véhicules offrent désormais à la fois un frunk et un rangement sous le siège, plus un coffre arrière, créant trois zones là où une voiture à essence n'en avait qu'une. Cela multiplie les options d'organisation mais crée également de nouveaux points de défaillance et une confusion pour l'utilisateur concernant les limites de répartition du poids.