angle de chasse

La chasse est l'inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière de l'axe de direction par rapport à la verticale, mesurée en degrés. Lorsque vous tournez le volant, les roues avant pivotent autour de cet axe incliné plutôt que d'une ligne véritablement verticale. Un angle de chasse positif incline l'axe de direction vers l'arrière, de sorte que la surface de contact du pneu se trouve derrière le point de pivot. Cette géométrie est ce qui fait que votre volant revient au centre après un virage et ce qui maintient la voiture stable à vitesse d'autoroute.

L'axe de direction est une ligne imaginaire qui traverse les rotules supérieure et inférieure (ou les points de pivot de suspension équivalents). Dans la plupart des voitures, cet axe est incliné de 5 à 10 degrés vers l'arrière du véhicule. Cette inclinaison est intégrée à la géométrie de la suspension lors de la conception; elle n'est pas la même que le carrossage (qui incline la roue elle-même) ou le parallélisme (qui incline les roues vers la gauche et la droite). L'angle de chasse est généralement le plus grand sur la roue extérieure pendant un virage, c'est pourquoi les roues extérieures sont plus réactives à l'entrée de direction.

Une chasse excessive entraîne un effort de direction important et peut rendre la voiture nerveuse à grande vitesse, tandis qu'une chasse insuffisante réduit la stabilité directionnelle et le retour au centre. Après une collision, des travaux sur l'avant du véhicule ou un remplacement de suspension, les angles de chasse dérivent souvent et doivent être réinitialisés lors de l'alignement. La chasse est mesurée avec le même équipement d'alignement informatisé utilisé pour le carrossage et le parallélisme, mais elle nécessite que la roue soit tournée sur toute sa plage pour être calculée correctement. La plupart des ateliers ne peuvent pas ajuster la chasse sans échanger des cales dans la suspension ou plier les bras de suspension.

Le terme dérive des roulettes que l'on trouve sur les meubles et les chariots de supermarché: une roue montée sur un pivot pivotant. Une roulette de meuble avec un long déport (du pivot au contact avec le sol) s'aligne naturellement avec la direction du mouvement et résiste aux déviations latérales. L'angle de chasse de l'axe de direction automobile produit le même effet stabilisateur, c'est pourquoi les ingénieurs ont adopté ce nom il y a plus d'un siècle.