bordé de galbord

Le bordé de galbord est la rangée continue la plus basse de planches en bois sur la coque d'un navire en bois. Il repose directement contre la quille et forme la limite entre la quille et le reste de la coque bordée. Sa fonction principale est structurelle: il subit d'énormes contraintes dues à la pression de l'eau, au poids de la coque au-dessus de lui et à la flexion de la quille lorsque le navire travaille en mer. Sur une coque à franc-bord, c'est une seule planche qui s'étend sur toute la longueur du navire, de l'étrave à l'étambot. Sur une coque à clin, c'est la première planche qui se chevauche.

En raison des contraintes impliquées, les bordés de galbord sont généralement plus épais que les planches au-dessus d'eux et sont fabriqués à partir du bois le plus durable disponible, souvent du chêne dans la construction navale européenne. Le galbord doit être courbé sur toute sa longueur pour suivre la ligne de la quille, et il doit être ajusté avec précision afin qu'il repose à plat contre la surface latérale de la quille. Le joint entre le galbord et la quille est scellé avec du calfatage (étoupe et brai enfoncés) pour empêcher l'eau de pénétrer. De nombreux galbords ont également une râblure ou une rainure travaillée dans la quille pour recevoir le bord intérieur du galbord, le bloquant en place.

Problèmes courants et variantes

La pénétration de l'eau au niveau du joint galbord-quille est le point de défaillance le plus courant sur les navires en bois vieillis, car le travail constant de la quille et du galbord l'un contre l'autre ouvre le calfatage. De même, la pourriture commence souvent dans le galbord car il est constamment humide et difficile à inspecter ou à réparer sans démonter le navire. Certains constructeurs navals ont ajouté une deuxième planche de galbord, appelée galbord jumeau, le long du galbord principal pour augmenter la résistance et la redondance, bien que cela soit moins courant.

Le terme galbord dérive du néerlandais gaarboard, signifiant planche préparée ou ajustée, car la planche devait être façonnée et ajustée avec un tel soin. Le mot est entré dans le vocabulaire de la construction navale anglaise au 17e siècle et reste standard dans la construction et la restauration de navires en bois aujourd'hui. Dans la construction navale métallique, l'élément structurel équivalent est le bordé de fond ou le bordé de quille, qui s'étend le long de l'axe central du navire sur la face inférieure de la coque.