silencieux à fibres de verre

Un glasspack est un silencieux conçu pour permettre aux gaz d'échappement de s'écouler directement à travers un tuyau central avec une contre-pression minimale, tandis que le garnissage en fibre de verre dans la chambre environnante absorbe l'énergie sonore. Le tube central s'étend sur toute la longueur du silencieux, généralement de 16 à 24 pouces de long selon la cylindrée du moteur, et les gaz d'échappement sortent par des perforations ou des fentes près de l'extrémité de sortie. La coque extérieure est généralement en acier doux, parfois élargie ou munie de chambres dans la section médiane pour augmenter la surface pour l'enveloppe en fibre de verre.

La fibre de verre elle-même sert d'absorbeur acoustique plutôt que de chambre de silencieux ou de système de chicane. Ce garnissage comprime les ondes sonores lorsqu'elles traversent l'espace entre les tubes intérieur et extérieur, convertissant l'énergie acoustique en chaleur. Avec le temps, la fibre de verre peut se dégrader à cause de l'humidité, du sel et des cycles thermiques, ce qui rend le silencieux plus bruyant et moins efficace. Les perforations dans le tuyau intérieur ont généralement un diamètre de 0,040 à 0,060 pouce, suffisamment petites pour bloquer les particules de carbone mais suffisamment grandes pour permettre aux ondes sonores de passer dans la zone de fibre de verre.

Les glasspacks sont disponibles en configurations à flux direct et avec entrée/sortie décalée. La conception droite convient au montage en ligne sous un véhicule ; les conceptions décalées permettent de repositionner la sortie pour différents styles de carrosserie ou angles de montage. Certaines unités comprennent une deuxième chambre interne ou des chicanes avant les perforations pour ajouter une restriction sans augmenter significativement la contre-pression. Le diamètre varie de 2,5 pouces pour les petits moteurs à quatre cylindres à 4 pouces ou plus pour les V8 ou les applications turbo.

Ces silencieux sont privilégiés dans les contextes de haute performance et de course en raison de leur faible restriction, généralement de 0,5 à 1,5 pouce de colonne d'eau de contre-pression par rapport à 2 à 4 pouces dans les conceptions conventionnelles. Ils sont devenus populaires dans la performance de rue dans les années 1960 et restent courants dans la culture du hot rod et du tuning. Cependant, la conception simple signifie moins de flexibilité acoustique que les silencieux multi-chambres, de sorte qu'un glasspack seul sonnera toujours plus fort et plus grossier qu'un silencieux de production, quel que soit le diamètre ou la longueur de la tuyauterie.

La durabilité est le principal compromis. L'infiltration d'eau et de sel dégrade la fibre de verre et corrode le tube perforé intérieur de l'intérieur vers l'extérieur. Les composants internes en acier inoxydable prolongent la durée de vie dans les climats humides mais augmentent le coût. Le flux inverse et le stress thermique peuvent également provoquer un déplacement et une compression inégaux de la fibre de verre, créant des points chauds où la couverture brûle. Des trous de drainage appropriés et une conception de ventilation dans la coque extérieure aident à atténuer les problèmes d'humidité.