foc

Un foc est une voile triangulaire montée sur un étai (un câble ou une corde allant du mât à la proue ou au bout-dehors) devant le mât de misaine. Sur un sloop ou un cotre, il chevauche légèrement la grand-voile ou s'étend vers le mât selon la coupe et le gréement. Le foc fournit de la propulsion et, surtout, aide le bateau à naviguer plus près du vent en accélérant l'air sur le côté sous le vent de la grand-voile, un phénomène que les marins appellent l'effet de fente.

Les focs existent en plusieurs variétés de travail. Un foc de travail est le plus petit et le plus solide, utilisé par vent fort; il a généralement un point d'écoute (coin arrière supérieur) élevé afin de ne pas faseyer par mer agitée. Un génois ou foc à recouvrement s'étend bien au-delà du mât, offrant plus de surface et de puissance par vent léger à modéré, mais nécessitant un hale-bas de bôme et une manipulation prudente au largue. Un foc de tempête est minuscule et très robuste pour les conditions de survie. Un foc yankee est positionné plus haut sur le mât et ne recouvre pas, utilisé à bord des grands navires et des bateaux de travail où le recouvrement interférerait avec d'autres équipements.

Pourquoi ce nom et où il se situe dans le gréement

Le terme foc dérive probablement du verbe « to jib », signifiant se déplacer ou bouger soudainement, bien que certains soutiennent qu'il vient du latin gibbus (bosse), décrivant sa forme incurvée. Sur les navires gréés en aurique, le foc est la voile d'avant principale; sur les gréements carrés, la misaine et les perroquets de misaine occupent ce rôle, et les focs ne sont utilisés que pour la direction fine et la navigation vent arrière. L'étai sur lequel un foc est suspendu est tendu pour donner sa forme à la voile et maintenir le mât en colonne.

Le foc est fixé à son étai via de petits anneaux métalliques ou en plastique appelés estroques, ou (sur les bateaux de course modernes) via une extrusion à gorge appelée enrouleur. Le hissage et l'affalage se font depuis le pont via une drisse qui monte le long du mât jusqu'une poulie en haut. Le point d'écoute est contrôlé par l'écoute de foc, une ligne qui revient à un taquet ou un chariot sur le pont. L'angle de réglage et la tension doivent équilibrer le réglage de la grand-voile pour éviter un excès de lof ou un excès d'abattée.

Par gros temps, les focs se fendent et se déchirent le long de la chute (bord de fuite) ou cèdent au point d'amure; le point le plus vulnérable est l'œil de drisse, qui concentre la charge du vent et la flexion. Les focs de croisière modernes utilisent souvent des dispositions de panneaux laminés ou triradiaux pour résister à la fatigue. Les dommages dus aux tempêtes sont courants; un foc fendu doit être enroulé ou affalé pour éviter que la déchirure ne s'étende sur la voile et ne compromette l'étai.