redresser

Un redressement est l'action sur les commandes et le mouvement d'aéronef qui en résulte, qui met fin à un piqué et ramène la machine en vol horizontal ou en montée. Le pilote augmente le tangage en tirant sur le manche (ou équivalent), générant une portance supplémentaire sur les surfaces alaires jusqu'à ce que la descente soit arrêtée et que le nez se lève au-dessus de l'horizon. Il s'agit d'une manœuvre de récupération fondamentale, et non d'une technique optionnelle.

La sévérité d'un redressement dépend de l'angle de piqué et de la vitesse anémométrique au moment de la récupération. Un piqué peu profond à vitesse modérée exige une action douce sur les commandes; un piqué prononcé à grande vitesse nécessite un changement de tangage plus agressif, et l'aéronef subit des charges g plus élevées à mesure que l'aile génère la portance accrue nécessaire pour modifier la trajectoire de vol. La récupération d'un piqué à 60 degrés à vitesse de croisière produira typiquement 3 à 4 g dans un avion d'aviation générale. Des limites structurelles existent pour tous les aéronefs, et les dépasser lors d'un redressement peut entraîner une déformation permanente ou une défaillance des composants de l'aile et du fuselage.

Pourquoi les redressements sont importants en maintenance

Le personnel de maintenance inspecte les dommages après des piqués involontaires ou des manœuvres d'entraînement qui entraînent des redressements brusques. Les zones préoccupantes comprennent les emplantures d'ailes, les longerons de fuselage et les charnières de gouvernes, où des fissures de fatigue peuvent apparaître si des redressements répétés à forte charge g se produisent. Les méthodes d'inspection comprennent l'examen visuel sous un éclairage puissant, l'inspection par endoscope des structures internes accessibles, et dans certains cas, les essais par courants de Foucault ou par ultrasons pour détecter les fissures sous la surface.

Le terme « pull out » apparaît également dans la maintenance des moteurs: lorsqu'un moteur est retiré d'un aéronef pour révision ou remplacement, le processus est parfois appelé « pull out », bien que « dépose » ou « échange » soient plus courants dans l'usage actuel. Dans ce contexte, l'expression fait référence à l'extraction mécanique du groupe motopropulseur de ses supports et à la déconnexion des systèmes de carburant, électriques et hydrauliques.