RR

« RR » une réservation signifie reconfirmer la réservation d'un passager, généralement 24 à 72 heures avant le départ. Le terme provient du code de statut à deux lettres RR qui apparaît dans les systèmes de distribution mondiaux (GDS) comme Sabre, Amadeus et Galileo lorsqu'un agent saisit des données de reconfirmation dans un PNR (dossier passager). Une fois saisi, le statut de la réservation passe de OK (confirmé) ou d'un code de liste d'attente à RR, signalant à la compagnie aérienne que le passager s'est activement réenregistré pour le vol.

Cette pratique est apparue à l'époque précédant l'enregistrement en ligne, lorsque les compagnies aériennes exigeaient des passagers sur les routes internationales qu'ils appellent le bureau de réservation et confirment verbalement leur intention de voyager. Sans reconfirmation, les sièges pouvaient être remis en inventaire; les non-présentations étaient coûteuses et les calculs de surréservation dépendaient d'estimations précises de la participation. Le code RR a créé une piste d'audit. Les systèmes de réservation modernes prennent toujours en charge le statut RR, bien qu'il soit rarement requis sur les routes intérieures et qu'il ait été largement remplacé par les fenêtres d'enregistrement automatisées et les rappels par e-mail.

Un agent marque une réservation RR en saisissant une commande spécifique dans le GDS, généralement suivie du segment de vol et d'un horodatage. Les systèmes internes de la compagnie aérienne signalent ensuite le PNR pour un suivi. Si un passager ne reconfirme pas avant la date limite, la compagnie aérienne peut annuler la réservation et revendre le siège. Certains transporteurs, en particulier en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient, appliquent toujours des règles RR strictes sur les vols internationaux et les vols de correspondance; d'autres ont entièrement aboli cette exigence.

Le terme reste également utilisé dans les contextes de maintenance et de planification des équipages, où RR peut désigner un créneau de maintenance ou une affectation d'équipage reconfirmé. Dans ces domaines, la logique est identique: une ressource (avion, technicien ou équipage de conduite) est retenue en attendant une reconfirmation explicite, et l'absence de confirmation entraîne sa libération. Le terme est daté non pas parce que la pratique commerciale sous-jacente a disparu, mais parce que l'interface GDS et les attentes des passagers se sont orientées vers des systèmes automatisés.