riper

Ripé une voie consiste à déplacer une ligne de chemin de fer entière horizontalement, perpendiculairement à sa longueur, en maintenant les rails en contact avec le sol ou sur leur lit de ballast existant. L'opération décale l'axe de la voie latéralement sur une certaine distance, généralement de quelques centimètres à plusieurs mètres, sans soulever ni retirer le rail lui-même. Cela se distingue du réalignement de la voie par levage, qui nécessite de déconnecter les joints de rail et de les repositionner sur de nouvelles traverses.

Le ripage est effectué à l'aide de vérins hydrauliques ou mécaniques positionnés sous le rail, généralement en plusieurs points le long de la section à déplacer. Le rail est soulevé au minimum, juste assez pour réduire le frottement entre le ballast et la traverse, puis poussé latéralement. Une fois en position, le rail se stabilise et est fixé. Cette méthode est plus rapide qu'un enlèvement et un remplacement complets, et cause moins de perturbation à la structure du ballast, bien qu'elle nécessite des mesures précises et une pression coordonnée entre les vérins pour éviter le flambage ou le blocage.

Applications courantes et limites

Le ripage est le plus souvent utilisé dans l'entretien des voies et les travaux de réalignement mineurs: correction de la dérive latérale, ajustement des courbes pour améliorer la répartition de l'usure des roues, ou déplacement léger d'une ligne pour dégager une obstruction ou permettre la reconstruction d'un quai. Il est également utilisé dans la construction ferroviaire pour affiner la géométrie de la voie après la pose initiale. Cependant, le ripage ne peut pas corriger les défauts verticaux ou longitudinaux, et le déplacement d'une ligne de plus de quelques mètres nécessite généralement de déconnecter et de reposer entièrement des sections.

Le terme vient du sens nautique de riper, qui signifie tourner ou pivoter. Dans les travaux ferroviaires, il s'est restreint à l'opération spécifique de déplacement latéral. La pratique est ancienne et reste courante; les machines de voie modernes incluent souvent la capacité de ripage dans leur fonction de bourrage ou de dressage, bien que les méthodes manuelles avec des vérins à main soient toujours utilisées pour de petites corrections sur les voies de garage ou les lignes secondaires où le trafic est léger.