barre de roue

Une raie est l'une des poignées individuelles rayonnant à partir du moyeu d'une roue de gouvernail de navire. Sur la plupart des roues traditionnelles, quatre ou six raies sont disposées symétriquement autour du centre, chacune mesurant généralement de 18 à 24 pouces de long et façonnée pour une prise ferme. Le timonier utilise ces raies pour tourner la roue et contrôler le gouvernail, travaillant souvent deux raies à la fois lors de manœuvres précises ou par gros temps.

Les raies sont généralement fabriquées en bois dur, couramment en frêne ou en teck, car elles doivent résister à des prises répétées, aux embruns occasionnels et aux secousses soudaines provenant de mers agitées ou de mouvements de roue incorrects. La section transversale est généralement ovale ou ronde avec un léger cône, dimensionnée de manière à ce qu'une main gantée puisse la saisir fermement même lorsqu'elle est mouillée ou huileuse. Sur les grands navires, les roues peuvent avoir plus de raies pour réduire l'avantage mécanique nécessaire par tour, tandis que les petits voiliers se contentent souvent de seulement trois.

Conception et installation

Chaque raie est insérée dans la jante de la roue ou montée directement sur le moyeu par des assemblages à tenon et mortaise ou des connexions boulonnées modernes. L'angle auquel les raies quittent le moyeu est calculé de manière à ce que, lorsque la roue est tournée, les bras du timonier fléchissent et s'étendent naturellement sans s'emmêler ni heurter le piédestal ou la binnacle. Une raie très usée ou fissurée devient un danger car elle peut se casser sous la charge, laissant l'opérateur soudainement incapable de saisir efficacement la roue.

Le terme dérive de racines vieil-anglaises et germaniques signifiant une tige ou une écharde, et il est directement repris des roues de chariots et de calèches. Dans l'usage maritime, la raie reste un vocabulaire essentiel sur les navires de travail, les navires de guerre et tout yacht suffisamment grand pour justifier une roue traditionnelle plutôt qu'une barre franche ou une console de direction moderne. Les navires plus récents dotés d'une direction hydraulique ou électrique peuvent avoir des roues avec des raies purement pour le retour tactile et la redondance.