amarrer

Amarrer un navire, c'est le maintenir en position à l'aide d'ancres, de lignes, ou des deux, plutôt que de compter sur la propulsion. Un navire amarré reste stationnaire par rapport au fond marin ou à une structure fixe, quelles que soient la marée, le courant ou la direction du vent, dans des limites de sécurité. Cela se distingue du simple ancrage, qui utilise généralement une seule ancre et une chaîne; l'amarrage implique souvent plusieurs points d'attache et est destiné à des périodes stationnaires plus longues ou à une sécurité de maintien accrue.

Les amarrages se divisent en deux catégories principales: les amarrages sur ancre, qui utilisent une ou plusieurs ancres avec chaîne ou cordage jusqu'au fond marin, et les amarrages fixes, qui se connectent à des installations permanentes telles que des bollards, des pieux, des bouées ou des structures de quai via des lignes ou des câbles. Un navire amarré à un quai ou à une jetée utilise des gardes, des amarres de travers et des amarres de poupe; un navire amarré en pleine mer peut utiliser plusieurs ancres déployées selon un schéma pour résister aux forces directionnelles. Le nombre et le poids des ancres, ainsi que la longueur et la composition du mouillage, dépendent de la profondeur de l'eau, de la nature du fond, du déplacement du navire et de l'exposition météorologique prévue.

Fonds de tenue courants et modes de défaillance

Le succès de l'amarrage dépend fortement de la composition du fond. Le sable et la boue offrent une bonne tenue; l'argile est excellente. La roche, le schiste ou le fond dur offrent une mauvaise tenue à moins que les pattes d'ancre ne puissent trouver des rebords ou des crevasses. Les matières organiques et le limon ne sont pas fiables. Une ancre peut chasser si le mouillage est sous-dimensionné, si le fond de tenue est mauvais, si le vent ou le courant dépasse les paramètres de conception, ou si la ligne ou la chaîne a cassé. Le fait de chasser est à la fois un danger pour la navigation et une responsabilité financière; le propriétaire du navire est responsable des dommages causés par un navire amarré qui dérive.

L'espace de giration est essentiel pour les amarrages en pleine mer. Un navire sur une seule ancre tourne en cercle avec un rayon égal à la longueur de la ligne de mouillage, le rapport entre la longueur de chaîne ou de cordage déployée et la profondeur de l'eau. Un espace de giration insuffisant augmente le risque de collision avec les navires ou les dangers à proximité. C'est pourquoi il existe des zones d'amarrage désignées dans les ports, où les cercles de giration sont pré-calculés et les navires se voient attribuer des positions spécifiques.

Le terme amarrer vient du moyen anglais et du vieil anglais mor, lié à des racines germaniques signifiant tourbière ou marais. Le glissement métaphorique vers la sécurisation d'un navire reflète probablement l'image de lier fermement quelque chose à un sol résistant, bien que le chemin sémantique exact soit obscur. Dans l'usage maritime, amarrage est également utilisé comme nom pour désigner soit l'acte lui-même, soit l'installation physique d'ancres et de lignes utilisées pour maintenir un navire.