omnibus

Un train omnibus est un train de voyageurs qui s'arrête à toutes les gares, ou presque, le long de sa ligne, plutôt que de sauter des arrêts intermédiaires. Le terme distingue ces trains des services express ou à arrêts limités, qui ne desservent que les gares principales ou des arrêts spécifiques prévus. Sur un itinéraire suburbain ou régional typique, un train omnibus peut s'arrêter à 20 à 40 gares sur 50 à 100 kilomètres, tandis qu'un train express sur le même itinéraire peut s'arrêter à moins de 10.

Les trains omnibus circulent principalement sur les lignes secondaires et les routes où la demande de passagers est répartie sur de nombreuses petites communautés plutôt que concentrée dans quelques centres. Ils desservent les navetteurs, les acheteurs et les voyageurs occasionnels ayant des options de transport limitées. Les horaires d'exploitation sont généralement fréquents (toutes les 30 minutes à 2 heures), et les temps de trajet sont en conséquence plus longs que ceux des services express, parfois deux ou trois fois plus longs pour la même distance. Sur les réseaux suburbains très fréquentés, les trains omnibus et les trains express circulent souvent sur des voies parallèles ou des créneaux horaires pour minimiser les conflits.

Usure et coûts d'exploitation

Le cycle constant d'accélération et de freinage d'un service omnibus accélère l'usure des freins, de la suspension et de l'infrastructure de la voie. Les systèmes de freinage des trains omnibus connaissent des cycles de service plus élevés que ceux des trains express, nécessitant des intervalles d'entretien plus fréquents. La consommation de carburant ou d'électricité par kilomètre augmente également car le train doit accélérer à plusieurs reprises à partir de l'arrêt quasi complet. Le temps d'arrêt en gare (généralement 30 à 90 secondes) prolonge considérablement le temps de trajet total, et ce temps mort ne peut être récupéré même sur des sections de voie peu utilisées.

Le train omnibus tire son nom du simple fait qu'il s'arrête. Le terme est utilisé familièrement dans de nombreux systèmes ferroviaires anglophones, bien que le langage formel des horaires varie selon les régions : certains opérateurs les appellent trains locaux, services toutes gares ou trains ordinaires. Les chemins de fer historiques ou patrimoniaux commercialisent souvent les services de type omnibus comme des opérations patrimoniales, où les arrêts fréquents et les vitesses plus lentes font partie de l'expérience plutôt qu'une contrainte économique ou de conception du réseau.