calado básico de encendido

El calado de encendido básico es el ángulo del cigüeñal, medido en grados antes del punto muerto superior (PMS), en el que la bujía salta la chispa en relación con el ciclo del motor. En un motor de cuatro tiempos, esto ocurre durante la carrera de compresión cuando el pistón sube hacia la parte superior del cilindro. La entrega real de la chispa debe ocurrir ligeramente antes de que el pistón alcance su punto más alto para que la llama se propague a través de la cámara de combustión a medida que el pistón comienza su carrera de potencia, entregando la presión máxima en el momento óptimo.

La especificación de calado varía según el diseño del motor, el octanaje del combustible y las condiciones de funcionamiento. Las especificaciones típicas oscilan entre 5 y 15 grados antes del PMS en ralentí, aunque este número cambia bajo carga y velocidad. Un motor de carburador podría funcionar a 8 grados antes del PMS a 1000 RPM, mientras que el mismo motor a 3000 RPM podría avanzar a 30 grados o más. La relación de compresión, la forma de la cámara de combustión y la calidad del combustible influyen en el ángulo ideal. El avance de la chispa funciona automáticamente en la mayoría de los motores a través de mecanismos centrífugos o de vacío, y en los motores modernos de inyección de combustible, a través de módulos de control del motor.

Un calado básico incorrecto crea problemas inmediatos y visibles. Un calado demasiado adelantado provoca golpeteo o detonación, preencendido y posibles daños al motor. Un calado demasiado atrasado provoca dificultad para arrancar, ralentí irregular, bajo rendimiento de combustible y pérdida de potencia. Ajustar correctamente el calado de referencia es el requisito previo para que todas las curvas de avance funcionen correctamente. Los mecánicos suelen ajustar este calado estático desactivando el mecanismo de avance y utilizando una lámpara estroboscópica para verificar la posición del cigüeñal con respecto a una marca en el amortiguador o la polea.

El término básico distingue el punto de referencia fijo del calado total u operativo, que cambia momento a momento. El calado básico es el que utiliza el motor cuando todos los sistemas de avance están desactivados o neutralizados. Representa la base mecánica sobre la que se construye todo el demás comportamiento del calado. Sin un ajuste básico correcto, ninguna cantidad de ajuste de avance mecánico o electrónico restaurará el rendimiento adecuado del motor.