barra de recalque

Una barra de retención es una herramienta pesada de acero que se sujeta firmemente contra el extremo de la cola de un remache mientras una remachadora neumática o manual golpea la cabeza de fábrica en el lado opuesto. La barra absorbe y refleja los golpes del martillo hacia el vástago del remache, deformando la cola sobresaliente en una cabeza formada, típicamente en forma de hongo o de panqueque. Este método ha sido la columna vertebral del ensamblaje estructural en aeronaves, calderas, puentes y construcción naval durante más de un siglo.

Las barras en sí están mecanizadas de acero endurecido, generalmente pesan entre 2 y 8 libras, dependiendo del tamaño del remache que se va a colocar. Una cara está moldeada para que coincida con el tipo de cabeza de campo deseada, ya sea una cabeza de sartén poco profunda, una cabeza universal o una cabeza al ras. El extremo opuesto suele ser moleteado o rugoso para evitar que se resbale de la mano enguantada. La barra debe sujetarse perpendicularmente al eje del remache y presionarse firmemente hacia atrás con una presión constante; un contacto deficiente da como resultado una deformación incompleta, remaches sueltos o daños al material circundante.

El tratamiento térmico del remache antes de la retención depende de la aleación y el diámetro. Los remaches de aluminio y los remaches de acero de menos de 0.375 pulgadas a menudo se colocan en frío. Los remaches de acero más grandes, particularmente los utilizados en trabajos de calderas, se calientan entre 1200 y 1600 grados Fahrenheit para ablandar el material y reducir la fuerza necesaria para la deformación. El remache calentado debe colocarse mientras aún está al rojo vivo; una vez que se enfría por debajo de aproximadamente 800 grados, se vuelve demasiado duro para formarse correctamente y se cizallará o rasgará en su lugar.

Práctica de taller y desgaste

En el remachado de producción, el operador de la barra de retención (el "apoyador") trabaja en equipo con el remachador que sostiene la pistola, comunicándose a través del ruido y la sensación. El apoyador debe desarrollar un sentido para mantener una presión y alineación constantes; incluso los ángulos pequeños causan una deformación desigual que crea concentraciones de tensión. Con el tiempo y los impactos repetidos, la cara formada de la barra puede agrietarse, picarse o deformarse en los bordes, lo que requiere un rectificado con una amoladora para restaurar la superficie.

El nombre "bucking" (retención) refleja el verbo "to buck": resistir o empujar contra una fuerza. La barra literalmente "buck" o resiste el golpe del martillo, convirtiéndolo en presión de formación sobre la cola del remache. El remachado moderno ha sido en gran parte reemplazado por el atornillado y la soldadura en la nueva construcción, pero las barras de retención siguen siendo esenciales en el mantenimiento de aeronaves, trabajos de restauración y en regiones donde las uniones remachadas aún se prefieren por su resistencia a la fatiga y tolerancia al daño.