CID

La cilindrada en pulgadas cúbicas (CID) mide el volumen total barrido por todos los pistones de un motor a medida que se mueven a través de un ciclo completo. Es la suma de las cilindradas individuales de los cilindros, calculada como el diámetro al cuadrado por la carrera por 0.7854 por el número de cilindros, con todas las dimensiones lineales en pulgadas. Un motor de 350 CID, común en los V8 americanos, desplaza 5.7 litros en unidades métricas.

La CID es una medida sencilla del tamaño y el potencial de potencia del motor. Los motores de mayor cilindrada pueden aspirar más aire y combustible por ciclo, generando más trabajo total antes del escape. La CID de un motor aparece en las insignias, en las hojas de especificaciones y en contextos regulatorios. Sirve como una forma rápida de clasificar los motores: un 289 CID difiere fundamentalmente de un 427 CID en la cantidad de carga que puede consumir y la potencia que puede producir.

Variantes y contexto de medición

La cilindrada de un solo cilindro es el diámetro del orificio al cuadrado por la longitud de la carrera (la distancia que recorre un pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior) por pi dividido por 4, todo en pulgadas. Un V8 con una carrera de 8 pulgadas y un diámetro de 4 pulgadas produce aproximadamente 100 CID por cilindro. El término CID dominó las especificaciones automotrices estadounidenses hasta el movimiento de metricación; los fabricantes modernos suelen publicar la cilindrada en litros o centímetros cúbicos, aunque la CID persiste en la documentación de automóviles clásicos y en la construcción de motores de posventa.

La CID no tiene en cuenta la eficiencia de la respiración, la relación de compresión o la sincronización de las válvulas, por lo que dos motores de idéntica cilindrada pueden producir potencias muy diferentes. Un 350 CID de serie y un 350 CID muy modificado pueden diferir en cientos de caballos de fuerza. No obstante, la CID sigue siendo útil para la combinación de componentes: las culatas, los colectores de admisión y los bloques suelen diseñarse para rangos de cilindrada específicos.

El término en sí refleja la convención industrial estadounidense; los fabricantes británicos y europeos preferían las medidas métricas y a veces citaban la cilindrada por el diámetro y la carrera en lugar del volumen total. Hoy en día, la CID aparece principalmente en trabajos de restauración, regulaciones de carreras de época y el mercado de automóviles de colección, donde la originalidad y la precisión histórica son importantes.