reducir marcha

Una reducción de marcha es el acto de mover una transmisión a una relación de transmisión más baja. Esto aumenta las revoluciones por minuto del motor en relación con la velocidad del vehículo, entregando más par a las ruedas a costa de un mayor consumo de combustible y ruido del motor. El cambio ocurre automáticamente en una transmisión fluida o mediante el movimiento deliberado de la palanca en cajas manuales.

En las transmisiones automáticas, las reducciones de marcha ocurren sin la intervención del conductor cuando el motor se acerca a su pico de par o cuando aumenta la carga. Un vehículo que sube una pendiente pronunciada puede reducir de cuarta a tercera marcha a medida que la transmisión detecta una presión creciente del acelerador o una disminución de la velocidad en carretera. En un descenso por carretera, una automática puede reducir la marcha para usar el freno motor y reducir la dependencia de los frenos de servicio. Las automáticas modernas utilizan sensores de velocidad del motor, posición del acelerador y velocidad del vehículo para juzgar cuándo una reducción de marcha mejora la eficiencia o la facilidad de conducción.

Los conductores de transmisiones manuales reducen la marcha cuando las RPM del motor caen demasiado para la marcha seleccionada, lo que hace que el motor se esfuerce y luche por mantener la velocidad. Soltar la presión del acelerador mientras se pisa el pedal del embrague permite cambiar a una marcha más baja. Los conductores experimentados dan un golpe de acelerador durante las reducciones de marcha para igualar la velocidad del motor con la velocidad de la rueda, suavizando el acoplamiento y reduciendo el impacto en la transmisión. Una técnica deficiente de reducción de marcha provoca sacudidas, deslizamiento de los neumáticos o daños en la transmisión.

Modos de desgaste y fallo

La reducción excesiva de marchas acelera el desgaste de los revestimientos del embrague, los anillos sincronizadores y los dientes de los engranajes. La reducción de marcha a una velocidad excesiva genera picos de carga repentinos que pueden agrietar los engranajes o doblar las varillas de la horquilla. Las reducciones de marcha repetidas con freno motor en terrenos montañosos hacen que la temperatura del fluido de la transmisión aumente, rompiendo la viscosidad y acelerando el desgaste interno.

El término deriva de la dirección de la palanca de cambios o de la dirección de la reducción de marchas: mover la secuencia de marchas de relaciones numéricas más altas a más bajas. En las carreras y la conducción de alto rendimiento, el frenado en curva y la reducción de marcha son técnicas vinculadas; la reducción de marcha se programa para que ocurra cuando la desaceleración del vehículo coincide con la entrega de par de la marcha más baja, manteniendo la velocidad del motor y la carretera en sincronía.