EVAP

El sistema EVAP evita que el vapor de gasolina se libere a la atmósfera. Cuando el combustible permanece en el tanque, se evapora naturalmente, especialmente en condiciones cálidas. En lugar de dejar escapar esos hidrocarburos, el sistema EVAP captura el vapor y lo dirige a la admisión del motor para que se queme con la carga de combustible. Esto mantiene los compuestos orgánicos volátiles (COV) fuera del aire y cumple con las regulaciones de emisiones que han estado vigentes en los Estados Unidos desde la década de 1970.

Un sistema EVAP típico tiene cuatro componentes principales: el tanque de combustible (que debe estar sellado excepto por una ventilación), un recipiente de carbón que absorbe los vapores de combustible, una válvula de purga que mide el flujo de vapor hacia el colector de admisión durante el funcionamiento del motor, y una válvula de ventilación que permite que el recipiente respire. El recipiente de carbón puede contener varios gramos de vapor de combustible antes de saturarse. Cuando el motor funciona, el vacío del motor abre la válvula de purga, permitiendo que los vapores almacenados fluyan hacia el motor donde se mezclan con el aire y el combustible entrantes y se queman normalmente.

Diagnóstico y fallas comunes

La falla más frecuente del EVAP es una tapa de combustible con fugas, lo que hace que el sistema pierda presión y active la luz de verificación del motor. Una válvula de purga defectuosa puede permitir que el vapor de gasolina entre en el recipiente de carbón cuando debería estar bloqueado, o no abrirse cuando el motor necesita extraer vapor para la combustión. Las grietas en las líneas de combustible, un recipiente saturado que ya no absorbe vapor, o una válvula de ventilación atascada también establecerán códigos de diagnóstico de problemas. Una pequeña fuga (menor de 0.02 pulgadas de diámetro) activa un código de tapa de combustible suelta; las fugas más grandes activan códigos más serios que requieren inspección y reparación del sistema.

Los sistemas EVAP varían ligeramente según la región y la clase de vehículo. Los vehículos en estados con estándares de emisiones más estrictos (California y los estados del noreste) a menudo usan sistemas de recipiente de dos etapas o monitoreo mejorado. Las motocicletas y los motores pequeños generalmente carecen por completo de sistemas EVAP. Debido a que el sistema está sellado y funciona parcialmente bajo vacío, las líneas de refrigerante, las mangueras de goma y las válvulas pueden degradarse o agrietarse debido a la edad y los ciclos de calor, especialmente en climas cálidos donde la presión del vapor de combustible es más alta.

El nombre EVAP es puramente una abreviatura, aunque los técnicos a veces usan el término más antiguo sistema de recipiente de carbón al referirse a todo el conjunto. El sistema no tiene partes móviles, excepto las válvulas de purga y ventilación, lo que lo hace inherentemente confiable, pero la red de mangueras y conexiones proporciona muchos puntos donde pueden desarrollarse fugas. La inspección regular de la tapa del combustible es el paso de mantenimiento más simple; una tapa ajustada cuesta menos de cinco dólares y evita la mayoría de los disparadores de códigos molestos.