revestimiento

El revestimiento es un polvo fino que se espolvorea o se mezcla en la capa superior de un molde de arena, donde entra en contacto con el metal fundido. Crea una barrera que evita que la arena se adhiera a la pieza fundida y produce un acabado superficial más liso que la arena del molde a granel por sí sola. Sin revestimiento, las piezas fundidas emergen ásperas y picadas, lo que requiere un extenso esmerilado o granallado para limpiarlas.

Los materiales de revestimiento comunes incluyen carbón marino (carbón bituminoso finamente molido), carbón vegetal, grafito y harina de sílice. El carbón marino es el caballo de batalla de la fundición ferrosa porque se quema limpiamente a la temperatura de fundición, sin dejar residuos duros. El grafito funciona bien para metales no ferrosos y produce una superficie más oscura y dura. La harina de sílice es adecuada para trabajos de precisión, pero puede adherirse a la pieza fundida en aplicaciones con alto contenido de hierro, lo que dificulta el desmoldeo.

El revestimiento se aplica de dos maneras: espolvoreado en seco, donde el polvo se tamiza directamente sobre la superficie del molde antes de cerrar la parte superior y la inferior, o mezclado en húmedo, donde el agente de revestimiento se mezcla en la pulgada o dos superiores de arena de revestimiento antes de ensamblar el molde. El revestimiento en seco permite un control más fino y utiliza menos material; el revestimiento en húmedo es más indulgente porque el polvo permanece incrustado en la capa de arena.

Por qué es importante en la práctica

La capa de revestimiento suele tener de 6 a 12 mm de espesor y funciona porque su menor punto de fusión y su mayor tasa de combustión crean una barrera temporal. Cuando el metal fundido llega a la cara del molde, el revestimiento se oxida y se gasifica, dejando una fina capa de escoria que lubrica la superficie de la pieza fundida y evita la penetración del metal. Muy poco revestimiento deja defectos superficiales; demasiado desperdicia material y puede atrapar gas.

El revestimiento es un seguro barato contra el desecho. Una pieza fundida con un acabado superficial deficiente debido a un revestimiento inadecuado cuesta más de terminar que el propio polvo de revestimiento. Las fundiciones que trabajan según las especificaciones automotrices o de maquinaria no pueden ignorarlo. La capa de revestimiento es también donde ocurre gran parte del trabajo de detección de defectos visibles en la fundición: las manchas ásperas, la adherencia de metal y los poros a menudo se remontan a problemas de revestimiento en lugar de problemas del molde a granel.