four-stroking

La falla de dos tiempos es una falla operativa en los motores de dos tiempos donde la combustión ocurre solo en ciclos alternos del motor, por lo que el motor funciona efectivamente a la mitad de su frecuencia de encendido normal. Un motor de dos tiempos saludable se enciende una vez por cada revolución del cigüeñal; un motor con falla de dos tiempos se enciende una vez cada dos revoluciones, imitando el comportamiento de un motor de cuatro tiempos. El síntoma es inconfundible: un sonido de escape distintivo de "boom-boom... boom-boom" con evidentes pérdidas de potencia.

La falla se origina en un fallo de barrido. Los motores de dos tiempos dependen de la sincronización precisa de los puertos, no de las válvulas, para expulsar los gases de escape y aspirar una mezcla fresca de combustible y aire en el cilindro. Cuando este intercambio es incompleto o la mezcla es demasiado pobre, el cilindro contiene muy poco combustible o demasiados gases de escape residuales. La bujía enciende esta mezcla pobre débilmente o no la enciende en absoluto. En el ciclo siguiente, la carga fresca se mezcla con los residuos de la ignición fallida, produciendo finalmente una mezcla lo suficientemente rica como para quemarse. Esto crea el patrón alterno de encendido-no encendido.

La falla de dos tiempos aparece más comúnmente en motores pequeños de dos tiempos, especialmente motosierras, motores fuera de borda y equipos de potencia portátiles, cuando la mezcla de combustible es demasiado pobre. Un contenido inadecuado de aceite en el combustible, el bloqueo del chorro del carburador o las fugas de aire en la admisión reducen el suministro de combustible. La carga del motor también importa: la condición a menudo empeora bajo operación a acelerador parcial, donde la sincronización de los puertos y la calidad de la mezcla son menos indulgentes. Las condiciones de arranque en frío, los anillos de pistón desgastados que reducen la compresión y la sincronización incorrecta del encendido también la provocan.

El fenómeno desperdicia combustible y crea un humo de escape excesivo porque la carga no quemada sale del cilindro sin usar, reingresando a la cámara de combustión en el siguiente ciclo. La falla prolongada de dos tiempos indica una combustión incompleta y riesgo de acumulación de carbono. A diferencia de un verdadero motor de cuatro tiempos, que tolera fallos de encendido ocasionales, los motores de dos tiempos no están diseñados para este ciclo de trabajo y sufren un desgaste acelerado.

El nombre refleja el engaño: el motor suena como un motor de cuatro tiempos porque se enciende con la frecuencia de un motor de cuatro tiempos, pero fundamentalmente es un motor de dos tiempos que funciona mal. El diagnóstico requiere escuchar, verificar la fuerza de la mezcla de combustible, examinar el color de la bujía (debe ser de color canela a marrón, no negra o blanca) e inspeccionar el carburador y las líneas de combustible en busca de obstrucciones o fugas de aire.