forro

El forro consiste en tiras o listones delgados de madera sujetos a la superficie interior del tablazón del casco de un barco, que corren paralelos a los cuadernas y la quilla. Las tiras suelen tener de 25 a 50 milímetros de espesor y sirven para crear una superficie interna nivelada donde el casco puede haberse deformado, asentado o construido con curvatura natural. Salvan los huecos entre el tablazón exterior y el interior de la bodega de carga, creando efectivamente una piel secundaria que mejora el volumen útil de la bodega y proporciona una superficie más limpia para el estiba de la carga.

La práctica difiere entre la construcción nueva y la reparación. En cascos nuevos, el forro a menudo se aplica selectivamente a áreas problemáticas donde la curvatura del casco es pronunciada o donde el tablazón ha desarrollado irregularidades durante el montaje. En embarcaciones más antiguas que se están reacondicionando, el forro puede instalarse de manera más completa para abordar décadas de asentamiento y movimiento del casco. Las tiras se aseguran con tacos de madera o sujetadores de hierro clavados a través del tablazón exterior, manteniéndolos firmemente en su lugar sin crear agujeros pasantes que puedan comprometer la estanqueidad del casco.

Preocupaciones por la humedad y la putrefacción

El riesgo principal con el forro es el atrapamiento de humedad entre los listones y el tablazón del casco. Cuando la ventilación es inadecuada, la pudrición de la madera se desarrolla rápidamente en este espacio cerrado, particularmente en climas cálidos y húmedos y en embarcaciones en servicio tropical. Los carpinteros de ribera deben permitir la circulación de aire entre las tiras de forro o aplicar tratamientos protectores como alquitrán o revestimiento de cobre a la superficie interior del casco antes de instalar el forro. La inspección regular del forro en embarcaciones más antiguas es esencial, ya que la putrefacción puede comprometer la integridad estructural del propio tablazón del casco si no se controla.

El forro aparece en los registros de construcción de barcos de madera desde al menos el siglo XVII, y el término probablemente deriva del francés antiguo fourure, que significa revestimiento o relleno. La palabra ha persistido en el vocabulario marítimo incluso cuando los buques modernos de acero utilizan diferentes métodos para gestionar las superficies de las bodegas, como marcos internos soldados o revestimientos compuestos. En la restauración contemporánea de embarcaciones de madera y compuestas, el forro sigue siendo una práctica estándar para lograr interiores listos para la carga.