inducción

La inducción es la fase del ciclo de un motor de combustión interna en la que el aire atmosférico, o una mezcla de aire y combustible, entra en el cilindro a medida que el pistón se mueve hacia abajo y la válvula de admisión se abre. Esta carrera de admisión aspira gas hacia la cámara de combustión, estableciendo la materia prima para la carrera de potencia que le sigue. La calidad y el volumen de la carga inducida afectan directamente la potencia, la eficiencia y las emisiones del motor.

En los motores de cuatro tiempos de aspiración natural, la inducción depende de la presión atmosférica que empuja el aire a través del colector de admisión a medida que el pistón crea un vacío parcial. La válvula de admisión generalmente se abre cerca del final de la carrera de escape y se cierra después de que el pistón alcanza el punto muerto inferior, con cierto solapamiento que permite el barrido de los gases de escape residuales. La sincronización de las válvulas, el diseño del colector y el diseño de los puertos de la culata influyen en la rapidez y la completitud con la que la carga llena el cilindro.

Variantes y complicaciones

Los motores sobrealimentados utilizan turbocompresores o supercargadores para forzar una carga más densa en el cilindro, aumentando el flujo másico y la potencia. Los motores de dos tiempos manejan la inducción a través de lumbreras en lugar de válvulas, y el propio pistón controla cuándo se abren las lumbreras de admisión. Los motores de inyección directa dosifican el combustible por separado de la carga de admisión, lo que permite un control preciso de la riqueza de la mezcla y la sincronización de la combustión. Los motores carburados mezclan el combustible durante la inducción; los motores de inyección de combustible inyectan combustible atomizado directamente en el puerto de admisión o en el cilindro.

La eficiencia de la inducción disminuye cuando se acumulan depósitos en las válvulas y los puertos, lo que reduce el área de flujo y altera el movimiento de la carga. Las bajas temperaturas de admisión mejoran la densidad de la carga, pero pueden causar condensación en el arranque en frío y humectación de las paredes del cilindro con combustible. Las altas temperaturas de admisión reducen la densidad y aumentan el riesgo de preignición en los motores de encendido por chispa.

El término deriva de la acción física de aspirar o conducir gas hacia adentro. La inducción es distinta del barrido, que se refiere a la eliminación de los gases de escape, aunque el solapamiento entre las carreras de admisión y escape significa que ambos procesos ocurren simultáneamente durante los períodos de transición. Comprender la inducción es fundamental para ajustar los colectores de admisión, seleccionar los perfiles de los árboles de levas y optimizar la respiración del motor para un desplazamiento y un rango de RPM determinados.