IVIS

Un sistema de información en el vehículo (IVIS) es la plataforma electrónica integrada que gestiona las funciones de infoentretenimiento, navegación, climatización y asistencia al conductor desde una única pantalla táctil o interfaz de voz. Se sitúa en el centro de la tecnología moderna del habitáculo del coche, sustituyendo la era de las unidades separadas de radio, navegador GPS y climatización por un cerebro digital unificado que se comunica con la gestión del motor, los sistemas de seguridad y las redes externas.

La mayoría de las instalaciones de IVIS utilizan sistemas operativos propietarios desarrollados por proveedores de automoción como Bosch, Harman o Visteon, aunque algunos fabricantes utilizan ahora Android Automotive o variantes de Linux. El hardware suele incluir una unidad central de procesamiento (a menudo basada en ARM), entre 4 y 8 gigabytes de RAM y almacenamiento flash que oscila entre 32 y 128 gigabytes. El tamaño de las pantallas ha pasado de las 7 pulgadas en la década de 2010 a las pantallas táctiles de 10 a 15 pulgadas en los modelos actuales, a veces abarcando todo el ancho del salpicadero.

Conectividad e integración

Los sistemas IVIS modernos integran sensores y actuadores del vehículo a través de buses CAN (Controller Area Network), lo que permite al sistema monitorizar la presión de los neumáticos, el nivel de combustible, los diagnósticos del motor y el comportamiento de la transmisión. Se conectan a los smartphones mediante Bluetooth o USB para llamadas, mensajes y duplicación de aplicaciones (Apple CarPlay, Android Auto). Cada vez más, son compatibles con LTE o 5G para actualizaciones inalámbricas, servicios basados en la nube y datos de tráfico en tiempo real. Algunos sistemas aceptan la entrada de cámaras de monitorización del conductor o sensores de ocupación que alimentan los algoritmos de seguridad.

Los puntos comunes de fallo incluyen la pérdida de respuesta de la pantalla táctil debido al ruido eléctrico de los sistemas de alto voltaje, los fallos de software que requieren reinicios forzados y las interrupciones de conectividad cuando la comunicación del bus CAN se degrada. Las unidades IVIS de posventa instaladas en vehículos más antiguos a menudo tienen dificultades con la integración CAN en modelos no diseñados para la adaptación, lo que lleva a actualizaciones incompletas del cuadro de instrumentos o a la pérdida de funciones de control del volante.

El término IVIS se originó en la década de 1990, cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a consolidar las funciones de visualización y control. Sigue siendo una etiqueta genérica de la industria, aunque los fabricantes individuales denominan sus sistemas de forma diferente: BMW llama al suyo iDrive, Audi utiliza MMI y Tesla se refiere a su pantalla central como la "pantalla táctil". En los mercados europeos y asiáticos, IVIS es el término técnico estándar utilizado en los boletines de servicio y la documentación reglamentaria.