motor de caja

Un motor de caja es un motor completo, fabricado en fábrica, entregado como una unidad sellada, listo para su instalación en un vehículo sin necesidad de mecanizado o ensamblaje adicional. Llega con todos los componentes internos terminados, todas las piezas atornilladas conectadas y, por lo general, sellado con un revestimiento protector. El nombre proviene de su embalaje literal: se envía en una caja de madera para protegerlo durante el transporte, aunque el embalaje moderno puede usar cartón o plástico.

Estos motores tienen tres propósitos principales en el comercio. Primero, reemplazan motores originales desgastados en vehículos antiguos donde una reconstrucción completa es económicamente marginal. Segundo, apoyan los "swaps" de motor, permitiendo a los técnicos instalar un tipo de motor diferente en un chasis (un V8 350 en una camioneta construida originalmente con un seis en línea, por ejemplo). Tercero, almacenan capacidad de repuesto en talleres de reparación: en lugar de esperar semanas por la reconstrucción de un motor usado, un taller instala la unidad de caja y reconstruye el motor viejo para la rotación de inventario.

Los motores de caja vienen en dos grados principales. Las unidades de bloque largo incluyen el bloque del motor, el cigüeñal, los pistones, las bielas, el árbol de levas, el tren de válvulas y la bomba de aceite, pero excluyen el alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de agua y los colectores de admisión y escape. Las unidades de bloque corto contienen solo el bloque, el cigüeñal, los pistones y las bielas; el comprador debe transferir las culatas existentes, la admisión y los accesorios del motor original. Las unidades completas o llave en mano incluyen todo lo necesario, excepto los soportes del motor y el acoplamiento de la transmisión.

La instalación requiere una atención cuidadosa a los puntos de montaje, la compatibilidad del sistema de combustible y el enrutamiento del arnés eléctrico. Un motor diseñado para un modelo de 1987 puede usar diferentes puertos de admisión que una variante de 1992 de la misma cilindrada, y la geometría del cárter de aceite a menudo difiere entre modelos, lo que obliga a fabricar soportes de motor o sistemas de escape personalizados. El instalador debe verificar que la configuración de la transmisión de accesorios del motor de caja (enrutamiento de la correa, espaciado de la polea) coincida con el vehículo previsto u obtener un kit adaptador.

Los motores de caja llegan con una cobertura de garantía corta, típicamente 12 meses o 12,000 millas, válida solo si se instala de acuerdo con las especificaciones del fabricante. El no usar el octanaje de combustible correcto, el tipo de refrigerante o el rango térmico de las bujías puede anular la cobertura. Los motores permanecen en inventario en distribuidores y almacenes de OEM durante años; existe un riesgo de calidad, y un taller prudente prueba la presión de aceite de un motor y realiza una prueba de compresión antes de la instalación en un vehículo del cliente.