amarrar

Amarrar una embarcación es mantenerla en posición usando anclas, cabos, o ambos, en lugar de depender de la propulsión. Un barco amarrado permanece estacionario con respecto al lecho marino o a una estructura fija, independientemente de la marea, la corriente o la dirección del viento dentro de límites seguros. Esto es distinto de solo anclar, que típicamente usa una sola ancla y cadena; el amarre a menudo implica múltiples puntos de sujeción y está destinado a períodos estacionarios más largos o a una mayor seguridad de sujeción.

Los amarres se dividen en dos categorías principales: amarres de ancla, que utilizan una o más anclas con cadena o cabo al lecho marino, y amarres fijos, que se sujetan a instalaciones permanentes como bolardos, pilotes, boyas o estructuras de muelle mediante cabos o cables. Un barco amarrado a un muelle o embarcadero utiliza esprines, esprines de proa y esprines de popa; un barco amarrado en aguas abiertas puede usar múltiples anclas desplegadas en un patrón para resistir fuerzas direccionales. El número y peso de las anclas, más la longitud y composición del equipo de fondeo, dependen de la profundidad del agua, el tipo de fondo, el desplazamiento de la embarcación y la exposición climática esperada.

Fondos de agarre comunes y modos de fallo

El éxito del amarre depende en gran medida de la composición del fondo. La arena y el fango proporcionan un buen agarre; la arcilla es excelente. La roca, la pizarra o el lecho rocoso ofrecen un agarre deficiente a menos que las uñas del ancla puedan encontrar salientes o grietas. Los orgánicos y el limo no son fiables. Un ancla puede garrear si el equipo de fondeo es de tamaño insuficiente, si el fondo de agarre es deficiente, si el viento o la corriente exceden los parámetros de diseño, o si el cabo o la cadena se han partido. El garreo es tanto un peligro para la navegación como una responsabilidad financiera; el propietario de la embarcación es responsable de los daños causados por un barco amarrado a la deriva.

El espacio de borneo es crítico en los amarres en aguas abiertas. Una embarcación con una sola ancla bornea en un círculo con un radio igual al "scope", la relación entre la longitud de la cadena o cabo desplegado y la profundidad del agua. Un espacio de borneo insuficiente aumenta el riesgo de colisión con embarcaciones o peligros cercanos. Por eso existen campos de amarre designados en los puertos, donde los círculos de borneo se calculan previamente y a las embarcaciones se les asignan posiciones específicas.

El término moor proviene del inglés medio y del inglés antiguo mor, relacionado con raíces germánicas que significan pantano o ciénaga. El cambio metafórico a asegurar una embarcación probablemente refleja la imagen de atar algo firmemente a un terreno resistente, aunque la trayectoria semántica exacta es oscura. En el uso marítimo, mooring también se usa como sustantivo para referirse tanto al acto en sí como a la instalación física de anclas y cabos utilizados para sujetar una embarcación.