ceñir el viento

Atascar una embarcación a vela es apuntarla tan cerca del viento que las velas superiores, típicamente las gavias y los juanetes, atrapan el viento en su superficie delantera y se desinflan en lugar de llenarse. Las velas tiemblan o se sacuden visiblemente, una condición llamada estar "en facha". La embarcación pierde el impulso hacia adelante y se vuelve lenta o se queda parada en el agua.

El fenómeno ocurre cuando un timonel intenta navegar demasiado contra el viento, generalmente para pasar por un canal estrecho, evitar un obstáculo o probar las cualidades marineras de la embarcación. A medida que la proa gira más a barlovento, el ángulo de ataque se vuelve más pronunciado. Las velas inferiores pueden permanecer parcialmente llenas mientras que la lona superior aletea o se invierte. Una embarcación de vela moderna podría atascarse brevemente durante una maniobra de virada si se ejecuta mal, aunque la condición es más pronunciada y peligrosa en grandes veleros de aparejo cuadrado donde los planos de vela superiores e inferiores trabajan en diferentes ángulos de viento.

El atasco es distinto de estar completamente a la capa o en facha. Una embarcación atascada no se ha detenido por completo; aún le queda algo de avance, y el timonel puede caer deliberadamente y recuperar el rumbo. Sin embargo, si el atasco persiste demasiado tiempo en un mar agitado o en aguas estrechas, el barco puede no responder al timón con la suficiente rapidez para evitar peligros. La condición hace perder tiempo y tienta a los capitanes inexpertos a forzar la situación en lugar de aceptar los límites de la embarcación.

El término refleja la costumbre marítima: estar atascado es estar encajado o atrapado en un ángulo, incapaz de avanzar eficientemente en la dirección deseada. A diferencia de una maniobra deliberada como ponerse a la capa o capear, el atasco suele ser accidental o el resultado de un manejo de las velas demasiado ambicioso. Una buena marinería lo evita, excepto durante el entrenamiento o las pruebas experimentales del rendimiento de la embarcación.