bogíe motor

Un bogíe motor es una unidad de chasis en una locomotora o tren que lleva los motores de tracción y las ruedas que estos impulsan. Es el equivalente motorizado de un bogíe pasivo y forma el puente mecánico entre la carrocería de la locomotora y los rieles. Los bogíes motores convierten la energía eléctrica o mecánica en movimiento de avance acoplando los motores a los ejes a través de cajas de engranajes y bielas o, más comúnmente en las unidades diésel-eléctricas y eléctricas modernas, a través de la reducción de engranajes a los propios ejes de las ruedas.

Los bogíes motores varían según el número de ejes que transportan y la configuración del motor. Un bogíe motor de tres ejes, a veces llamado bogíe de tres motores, tiene tres ejes motorizados y puede entregar un esfuerzo de tracción sostenido en el rango de 250 a 400 kilonewtons, dependiendo de la potencia del motor y la relación de transmisión. Los bogíes motores de dos ejes son más ligeros y sencillos, comunes en locomotoras más pequeñas y algunas locomotoras de maniobras. En unidades eléctricas múltiples y trenes modernos, los ejes motorizados individuales pueden distribuirse entre varios vagones en lugar de concentrarse en un solo bastidor de bogíe.

El bogíe motor debe soportar severas tensiones mecánicas y térmicas. Los motores de tracción consumen cientos de amperios, generando calor que debe disiparse a través de sistemas de enfriamiento. La caja de engranajes convierte la rotación de alta velocidad del motor (típicamente de 1.500 a 1.800 rpm para motores de inducción de CA) a velocidades de rueda de 150 a 350 rpm. Los cojinetes de los ejes soportan el peso total de la locomotora mientras transmiten el par, por lo que están dimensionados para una operación sostenida de alta carga. Los límites de deslizamiento de las ruedas y adherencia determinan cuánto par se puede usar realmente sin que las ruedas patinen sobre el riel.

Los modos de falla comunes incluyen el agarrotamiento de los cojinetes por lubricación inadecuada, la fractura de los dientes de los engranajes por cargas de choque o sincronización desgastada entre ejes, y la ruptura del aislamiento del bobinado del motor por humedad o sobrecarga sostenida. La distribución adecuada del peso entre los ejes y los sistemas cuidadosos de control de deslizamiento de las ruedas reducen estos riesgos. Algunos bogíes motores utilizan acoplamientos elásticos o ejes flexibles para amortiguar las cargas de choque cuando las locomotoras aceleran o se acoplan con los vagones.

El término "bogíe motor" distingue el bastidor motorizado de un bogíe de arrastre o bogíe loco, que no lleva motores y solo sirve para soportar peso y guiar el tren. Las locomotoras diésel-eléctricas suelen tener todos los bogíes motores, mientras que las locomotoras eléctricas pueden concentrar los motores en menos bogíes para reducir el peso no suspendido. Las redes ferroviarias regionales, los ferrocarriles subterráneos y los ferrocarriles históricos a menudo utilizan bogíes motores adaptados a los sistemas de energía locales, el ancho de vía y los requisitos de carga.