sobrepeso

Un vehículo tiene sobrepeso cuando su masa total o la distribución de la carga excede los límites establecidos por las regulaciones de la autoridad vial de la jurisdicción donde opera. Estos límites existen para prevenir daños estructurales a las superficies de las carreteras, fallas en los puentes y pérdida de control del vehículo. El límite legal varía según el país y el tipo de vehículo, pero las clasificaciones típicas de peso bruto vehicular (GVWR) para un camión articulado cargado en Europa son de 40 toneladas, mientras que en América del Norte el límite federal es de 36,287 kg (80,000 libras).

La aplicación de la ley de sobrepeso distingue entre el peso bruto (vehículo total más la carga) y los límites de peso por eje. Un vehículo puede estar dentro de los límites brutos pero aun así no pasar las verificaciones de peso por eje si su carga está mal distribuida. Un tráiler de cinco ejes podría tener un límite general de 40 toneladas, pero límites individuales por eje de 11.5 toneladas en el eje direccional y 10 toneladas por conjunto de ejes tándem. La aplicación de la ley utiliza básculas portátiles o instalaciones fijas permanentes; exceder los límites conlleva multas, descarga de la mercancía o incautación del vehículo, dependiendo de la gravedad y la política local.

El sobrepeso comúnmente resulta de una mala planificación de la carga, carga densa (chatarra, maquinaria, bloques de hormigón), estimación de peso inadecuada o sobrecarga deliberada para reducir los costos de transporte por tonelada. La absorción de agua en granos u otros materiales higroscópicos puede hacer que las cargas superen sus permisos de peso en seco. Las operaciones de residuos y reciclaje son infractoras frecuentes porque la densidad del material es impredecible y difícil de calcular antes del pesaje.

Consecuencias y cumplimiento

Los vehículos con sobrepeso causan un desgaste acelerado del pavimento, lo que a veces requiere reparaciones que cuestan mucho más que la multa impuesta al operador. También aumentan las distancias de frenado y reducen la estabilidad de manejo, lo que es particularmente problemático en vehículos articulados donde el cambio de peso puede provocar el efecto tijera. El seguro puede quedar invalidado si ocurre un incidente mientras un vehículo tiene sobrepeso. Las empresas de logística mantienen manifiestos de peso y utilizan el pesaje previo al viaje en sus propias básculas para detectar problemas antes de que la aplicación de la ley en la vía pública encuentre el vehículo.

El término sobrepeso a veces se distingue de sobredimensionado, que se refiere a los límites dimensionales (longitud, altura, anchura) en lugar de la masa. Una carga puede ser sobredimensionada pero con el peso adecuado, o de tamaño adecuado pero con sobrepeso; ambas requieren permisos especiales y vehículos de escolta en la mayoría de las jurisdicciones.