Datex2

Datex2 es un estándar de intercambio de datos basado en XML que permite a los centros de gestión de tráfico, autoridades viales y operadores de transporte compartir información de tráfico en tiempo real en un formato estructurado y legible por máquina. Surgió del trabajo del Comité Europeo de Normalización (CEN) y ahora está formalmente definido en la norma EN ISO 19115, lo que permite la interoperabilidad entre fronteras nacionales y entre sistemas construidos por diferentes proveedores.

El estándar cubre incidentes de tráfico, congestión, obras viales, disponibilidad de estacionamiento, retrasos en el transporte público, peligros meteorológicos y restricciones de vehículos. Cada pieza de información se etiqueta con metadatos que incluyen códigos de ubicación, marca de tiempo, nivel de gravedad y duración esperada. Esta estructura permite que un centro de control de tráfico en una ciudad envíe una notificación de accidente a las regiones vecinas, o que un operador de autopistas publique retrasos en múltiples servicios simultáneamente, sin tener que reformatear los datos para cada destinatario.

Datex2 existe en varios subconjuntos de perfiles adaptados a casos de uso específicos: el perfil de información de tráfico maneja incidentes y congestión; el perfil de estacionamiento gestiona la disponibilidad de espacios; el perfil de datos de vehículos cubre la telemetría de vehículos conectados. La mayoría de los estados miembros de la UE han adoptado Datex2 para sus intercambios nacionales de información de tráfico, a menudo por mandato de la Directiva de Sistemas de Transporte Inteligentes. La implementación varía: algunos centros utilizan documentos XML de esquema completo; otros transmiten solo los campos esenciales para reducir el ancho de banda en redes congestionadas.

En la práctica, un centro de tráfico recibe flujos de Datex2 de múltiples fuentes: detectores de bucle enterrados en la superficie de las carreteras que informan la velocidad y el volumen; registros de incidentes policiales; equipos de mantenimiento de carreteras que actualizan los perímetros de las zonas de trabajo; señales de mensaje variable que transmiten avisos ingresados manualmente. Luego, el centro agrega, valida y reempaqueta estos datos en flujos de Datex2 salientes para su distribución a aplicaciones de navegación, señales de mensaje variable y otros sistemas posteriores. Las fallas de validación, las marcas de tiempo mal formadas o las referencias de ubicación incompletas son puntos de fricción comunes.

El nombre refleja su predecesor, Datex, que era un formato de datos de tráfico anterior con un alcance más limitado y una estandarización más débil. Datex2 representa el enfoque de segunda generación: mayor cobertura, aplicación de esquemas más estricta y soporte explícito para flujos de datos transfronterizos. Sigue siendo distinto de otros estándares de transporte como SIRI (datos en tiempo real del transporte público) y NTCIP (control de señales de tráfico), aunque los centros de tráfico a menudo operan sistemas que manejan los tres lenguajes.