poliédrico

Un ala poliédrica es aquella en la que el ángulo diedro, el ángulo en el que el ala se eleva desde el fuselaje, no es constante desde la raíz hasta la punta. En cambio, el ala se divide en secciones, cada una colocada en un ángulo diferente con respecto a la horizontal. Esto crea una serie de planos distintos en lugar de una única pendiente continua, de ahí el término geométrico.

La configuración clásica sitúa un diedro poco profundo o negativo en la parte interior, cerca del fuselaje, y un diedro positivo más pronunciado en la parte exterior, hacia la punta del ala. Un ala podría elevarse 2 grados durante el primer 30 por ciento de su envergadura, y luego cambiar a 5 grados para el resto. La transición suele producirse en un punto estructural fuerte, como una rotura del ala o en un punto de fijación del tren de aterrizaje, donde la geometría puede cambiar sin debilitar la estructura.

La geometría poliédrica resuelve problemas aerodinámicos y estructurales reales. Un ángulo interior poco profundo reduce el momento flector en la raíz, donde el ala debe soportar la mayor carga. La sección exterior más pronunciada restaura la estabilidad lateral en la punta, donde un ala plana permitiría que la aeronave rodara con demasiada facilidad en turbulencias. El resultado son mejores características de manejo y menor peso estructural de lo que permitiría un solo ángulo diedro. Muchas aeronaves de aviación general, particularmente los diseños de ala alta, utilizan el poliédrico para mejorar la estabilidad sin requerir un ala rígida y pesada.

En el entorno de mantenimiento, el diseño poliédrico afecta la forma en que se mide la geometría del ala y cómo se evalúan los daños. Una sección doblada o abombada en un ala poliédrica es inmediatamente obvia porque interrumpe la transición de ángulo planificada. Las mediciones de la inspección del ala deben tener en cuenta la geometría conocida; un ala con los ángulos poliédricos correctos mostrará diferentes alturas en diferentes estaciones de envergadura, y un técnico no familiarizado con el tipo de aeronave podría interpretar erróneamente esto como daño.

El poliédrico difiere de un ala diedra simple, que se eleva en un ángulo constante a lo largo de toda su envergadura, y del anhedral, donde el ala se inclina hacia abajo desde la raíz hasta la punta. Los jets de alta velocidad a menudo usan anhedral o diedro mínimo porque dependen de otros mecanismos de control para la estabilidad. El término en sí proviene directamente de la geometría: poli-, muchos, y hedron, una superficie o plano.