Dakota

En el mantenimiento de aviación, Dakota es la jerga para una aeronave que está en tierra y no disponible para operaciones de vuelo porque está siendo cargada, descargada o inspeccionada con armamento aire-tierra. El término se origina en la cultura de la aviación militar, donde las aeronaves armadas con municiones deben mantenerse en áreas seguras y segregadas, lejos de la línea de vuelo. Un Dakota está esencialmente fuera de la lista activa hasta que se completan los trabajos con el armamento y la aeronave es autorizada para la salida o el almacenamiento.

La inmovilización en tierra cumple múltiples propósitos de seguridad. Las áreas de armamento están físicamente aisladas de los hangares, las estaciones de combustible y las zonas de trabajo pobladas para contener cualquier detonación accidental. Durante este tiempo, la aeronave no puede rodar, despegar ni participar en los flujos de mantenimiento normales. Los armeros y técnicos de armamento trabajan de acuerdo con protocolos estrictos que a menudo requieren que no haya otro personal dentro de un radio específico. El período de aislamiento puede durar desde varias horas para una carga simple hasta un día completo o más para configuraciones de municiones complejas o inspecciones detalladas.

El origen exacto de Dakota como jerga de armamento es debatido entre los mantenedores de larga data. Algunos lo atribuyen al Douglas C-47 Dakota, un avión de transporte que a menudo fue modificado para operaciones armadas en varios teatros, haciendo del trabajo con armamento una parte rutinaria de su ciclo de mantenimiento. Otros sugieren que surgió de abreviaturas fonéticas o acrónimos que desde entonces han caído en el olvido, dejando solo el término en sí. Independientemente de su origen, se utiliza predominantemente en la aviación militar y militar por contrato, más que en operaciones civiles.

Los equipos de tierra rastrean cuidadosamente el estado de Dakota porque afecta directamente la disponibilidad de la aeronave y la programación de la misión. Los sistemas de control de mantenimiento pueden marcar una aeronave como Dakota para evitar reuniones prematuras de la tripulación o la carga de combustible. El término es menos común en la aviación comercial, donde el trabajo con armamento es raro, pero persiste fuertemente en los hangares militares, en las instalaciones de mantenimiento de contratistas de defensa y en las fuerzas armadas que operan aeronaves de combate con requisitos regulares de manejo de municiones.