racetracking

El racetracking ocurre cuando el polímero, metal o material compuesto fundido fluye a lo largo del borde de una cavidad del molde en lugar de llenarla uniformemente. El material toma el camino de menor resistencia, corriendo paralelo a la línea de partición o a la pared de la cavidad y creando un canal o vacío delgado y sin llenar. Este defecto es más común en el moldeo por inyección y la fundición a presión, donde aparece como una ranura o reborde a lo largo del borde de la pieza terminada.

La causa principal suele ser una fuerza de cierre del molde inadecuada o una distribución desigual de la presión entre las mitades del molde. Cuando las placas del molde se separan ligeramente, incluso por unas pocas milésimas de pulgada, el material escapa al hueco y fluye en una corriente delgada a lo largo del perímetro. Un diseño deficiente del molde, como una ventilación insuficiente, cambios bruscos en el espesor de la pared o características de la cavidad desalineadas, también puede dirigir el flujo hacia los bordes en lugar de hacia la cavidad misma.

Detección y prevención

El racetracking es fácil de detectar después del desmoldeo: aparece un vacío poco profundo y alargado cerca de la línea del molde, a menudo con una ligera rebaba o pestaña de material a lo largo de un borde. Se diferencia del rebaba (que es un exceso de material delgado) porque al canal le falta material en lugar de tener un exceso. Las piezas con defectos de racetracking no pasan las comprobaciones dimensionales y suelen desecharse. La prevención requiere verificar la alineación del molde, aumentar el tonelaje de cierre, mejorar la ventilación del molde cerca de los bordes y rediseñar las cavidades para fomentar el flujo hacia el centro.

El término se deriva de las carreras porque el material literalmente corre una carrera a lo largo de la pista de la línea de partición, tomando la ruta más corta y fácil en lugar del camino previsto hacia la cavidad. Es particularmente problemático en piezas de paredes delgadas y cavidades grandes y planas donde es difícil distribuir la presión de mantenimiento de manera uniforme. En el moldeo por inyección de termoplásticos, el racetracking a menudo se puede corregir ajustando el perfil de presión y el tiempo de mantenimiento; en la fundición a presión de aluminio o zinc, generalmente indica la necesidad de reparar las herramientas.