parada sin detención total

Una "rolling stop" ocurre cuando un conductor reduce la velocidad en una señal de alto o semáforo, pero no detiene completamente el vehículo, típicamente moviéndose a 8 a 24 km/h a través de la intersección. Las ruedas del vehículo continúan girando durante toda la maniobra en lugar de detenerse. Esto difiere de una parada legal, donde el vehículo debe alcanzar velocidad cero y permanecer inmóvil por un momento medible antes de continuar.

En la aplicación de la ley de tránsito, la distinción entre una "rolling stop" y una parada completa es legalmente significativa. La mayoría de las jurisdicciones definen una parada como una cesación total del movimiento; por lo tanto, las "rolling stops" constituyen violaciones del código de tránsito. La policía mide esto mediante la observación de la rotación de las ruedas, el impulso del vehículo y el control aparente del conductor sobre el vehículo en la señal o semáforo. La policía generalmente multa las "rolling stops" bajo los mismos estatutos que rigen el incumplimiento de los dispositivos de control de tráfico.

Por qué persiste la práctica

Los conductores realizan "rolling stops" para ahorrar combustible, reducir el desgaste del motor y disminuir el tiempo de aceleración, particularmente en la conducción urbana congestionada donde ocurren paradas frecuentes. A bajas velocidades, la pérdida de energía cinética y las reducciones en el consumo de combustible son medibles pero modestas. Sin embargo, estos pequeños ahorros conllevan un mayor riesgo de accidente; el control y la visibilidad reducidos del conductor durante una "rolling stop" hacen que sea más probable una colisión con peatones, ciclistas y el tráfico transversal. Las aseguradoras y los analistas de seguridad identifican consistentemente las "rolling stops" como un factor contribuyente en las colisiones en intersecciones.

Los sistemas de vehículos autónomos están programados para ejecutar paradas completas en los puntos de control designados en lugar de "rolling stops", tratando el requisito legal como un límite de seguridad funcional. Este cumplimiento rígido refleja la exposición a la responsabilidad y la incapacidad del sistema para ejercer el juicio que podría justificar excepciones en circunstancias excepcionales.

El término surgió en uso común durante la década de 1980 a medida que la aplicación de la ley de tránsito y el análisis de seguros se volvieron más granulares. Refleja una categoría de infracción específica en lugar de una técnica de conducción técnica, sirviendo principalmente como una forma para que los profesionales de la aplicación de la ley y la seguridad distingan este comportamiento del cumplimiento completo o de infracciones más peligrosas como pasarse un semáforo.