llanta dividida

Una llanta de varias piezas es una llanta de rueda fabricada en dos o más segmentos que se atornillan alrededor de un centro común. A diferencia de una llanta de una sola pieza, los segmentos se pueden desmontar, lo que permite a los técnicos de neumáticos quitar y reinstalar los neumáticos sin desmontar toda la rueda del vehículo. Los segmentos de la llanta se mantienen unidos por tornillos de cabeza, generalmente ubicados en el borde interior que mira hacia el centro de la rueda.

Las llantas de varias piezas son estándar en camiones pesados, remolques y autobuses donde los cambios de neumáticos ocurren con frecuencia y quitar toda la rueda no es práctico. Una llanta de varias piezas típica para un camión podría consistir en un aro lateral, un aro base y un aro de bloqueo. El aro base forma la base estructural; el aro lateral proporciona el borde exterior; el aro de bloqueo asegura el talón del neumático y evita que el conjunto se separe bajo carga. Los segmentos suelen ser de acero forjado o hierro dúctil, dimensionados para cargas entre 10.000 y 50.000 libras por rueda, dependiendo de la aplicación.

Mantenimiento y peligros

Las llantas de varias piezas requieren un mantenimiento más cuidadoso que las ruedas de una sola pieza. Las uniones atornilladas deben apretarse según las especificaciones del fabricante, típicamente entre 300 y 500 libras-pie para aplicaciones de camiones. Los pernos se aflojan por la vibración y requieren inspección regular. Una llanta con segmentos sueltos puede desprender piezas a velocidad de autopista, creando un peligro grave. La corrosión donde se unen los segmentos puede agarrotar los pernos y dificultar el desmontaje. Los técnicos deben inspeccionar las superficies de contacto en busca de picaduras de óxido o suciedad antes del reensamblaje.

El diseño ganó popularidad porque la reparación y el reemplazo de neumáticos en vehículos grandes se volvieron más rápidos y seguros sin tener que manipular ruedas enteras. Sin embargo, las llantas de varias piezas han caído en desuso en algunos mercados desde la década de 1990 debido a la mejora de la tecnología de llantas de una sola pieza y al historial de seguridad de los conjuntos de llantas de varias piezas mal mantenidos. Las regulaciones modernas en algunos países ahora restringen su uso en ciertas clases de vehículos. El costo sigue siendo la razón principal por la que persisten en las flotas comerciales: el precio de compra inicial es más bajo y los segmentos dañados a veces pueden reemplazarse individualmente en lugar de desechar una rueda entera.